Мерседес 210 кузов 1996 год, Мерседес Е-класс г., Всем доброго времени суток, расход литров, кузов W, АКПП, бензин
Стив Маттин Бруно Сакко. Тишина комфорт! Как жаль. Дата обращения: 10 декабря Всего же покупателям предложили 29 вариантов модели — 16 модификаций седана и 13 — универсала.
Большинство из этих двигателей были основаны на силовых установках, которые уже доказали высокую надёжность на автомобилях Mercedes-Benz W и Mercedes-Benz W С-класс. В зависимости от размера топливного бака объём багажника равнялся литрам 65 л.
Версия, предназначенная для транспортировки длинномерных предметов, оснащалась литровым топливным баком.
Через год после начала производства в июне была представлена версия в кузове универсал S или T-Modell [1]. Она имела больший задний свес, чем у седана. Длина автомобиля составила мм, ширина — мм, высота — мм.
Грузовое пространство стало значительно объёмнее, чем у предшественника в таком же кузове, и составляло литров. При сложенных задних сиденьях и иных мерах грузоподъёмность вырастала до литров. Как и седан, универсал изготавливается в линиях исполнения Classic , Elegance и Avantgarde. На основе универсала была создана удлинённая версия VF от нем.
Fahrgestell-Variante , которая использовалась как машины скорой помощи, для похоронных бюро и в других целях. Шасси автомобиля было продлено на миллиметров. Производство было налажено компанией Binz. С апреля года на заводе в Зиндельфингене изготавливались бронированные седаны класса В6 на основе W Особенностью бронирования является полная интеграция защитных элементов в конструкцию кузова.
Большой вес дополнительных элементов бронирования требовал повышенной мощности, поэтому бронирование предлагалось для модели E с сентября го — E с двигателем V8.
В марте года была также предложена модификация, которая имела уровень защиты B4, что обеспечивало защиту от наиболее распространенных моделей пистолетов. Автомобиль стал облегчённым, поэтому с осени предлагался для шести-цилиндровых двигателей модель E В году по запросу королевского двора Таиланда при сотрудничестве с компанией Binz был собран эксклюзивный 6-дверный вариант E-класса: E с полным третьим рядом сидений и увеличенной на мм колёсной базой [1].
В связи с большим спросом на длиннобазные версии W в конце года было налажено производство. Заказчику предоставлялся выбор между пяти- и шестицилиндровыми моделями с бензиновыми или дизельными двигателями. Кроме того, компания добавила спорт-пакет в список опций для модели E, который включал дюймовые колёсные диски, специальные шины, противотуманные фары и различные косметические штрихи. Все модели получили умный датчик, который мог обнаружить присутствие переднего пассажира и принимать решение о необходимости в развёртывании подушек безопасности при аварии.
Инфракрасный пульт дистанционного управления системы запирания был заменён радио версией. Новое программное обеспечение и оборудование позволило более гибко рассчитывать и отображать на бортовом компьютере интервалы технического обслуживания, которые основывались на условиях эксплуатации транспортного средства.
Обновление также претерпели и двигатели M на моделях E и E Новое поколение V-образных двигателей M конструировалось из лёгких металлоконструкций и оснащалось технологией с тремя клапанами. Основные изменения в W года начались с установки нового 3. Модель E заменили на E Для экспортных рынков были введены некоторые нововведения: мощность Е Kompressor была повышена, а Е Diesel сменили на турбодизельную.
Цена в Германии на автомобиль в комплектации Classic в году составляла 56 немецких марок за E, 99 за E, 53 за E Diesel и 68 за ETD [9].
Доплата за кузов универсал составляла немецких марок, за комплектацию Elegance — DM для E — бесплатно , за комплектацию Avantgarde — DM для E — немецких марок. В августе обновлённая модель была представлена широкой публике.
Более компонентов были заменены или изменены в ходе рестайлинга.
Модельный ряд года получил заниженную переднюю часть, обновление бамперов и нижней части кузова, информационную систему под спидометром и мультифункциональный руль. Окрашенные боковые юбки и дверные ручки, закруглённые наружные зеркала с интегрированными поворотниками, новые задние фонари и модернизированный задний бампер способствовали созданию более современного внешнего вида. Вариант в кузове универсал получил рейлинги новой формы и обновлённые колёса.
Интерьер автомобиля также претерпел изменения: для отделки салона и приборной панели были применены новые материалы. Инженеры Mercedes-Benz переработали форму дверных панелей и установили складные ручки вместо фиксированных на обивке крыши.
Многофункциональный руль с кнопками предоставил возможность водителю управлять телефонном, радио и бортовым компьютером, на котором отображалась информация из различных систем. В стандартное оснащение вошли оконные подушки безопасности и система электронного контроля устойчивости ESP. Новые дополнительные опции включали вентилируемые передние сиденья, динамическую систему навигации и новую широкоформатную информационно-развлекательную систему COMAND. Все двигатели рабочим объёмом до 2. Более мощные двигатели в качестве стандартного оснащения для иных - на заказ получили новую 5-ступенчатую АКПП.
Бензиновые остались без изменений. Под конец производства Mercedes-Benz W выпускался с двигателями E и E, а также специальными сериями в двух цветах — кварцевое серебро ограниченный выпуск и чёрный обсидиан.
Mercedes-Benz W стал первым автомобилем марки, выпущенным с ксеноновыми фарами в том числе с функцией динамического контроля освещения — только для ближнего света [13].
В отличие от более консервативного стиля предшественника Mercedes-Benz W обрёл совершенно новый дизайн. Четыре эллиптические фары в передней части автомобиля и мягкие линии обеспечили динамичный по меркам того времени и наличии большого автопарка с более прямоугольными формами внешний вид.
Дизайн автомобиля был сразу же оценён наградой « Roter Punkt » [1]. В качестве лакокрасочного покрытия применялись краски на водной основе. Стилистика вариантов внешнего и внутреннего оформления нового Е-класса основывалась на уже известной концепции, отработанной на автомобилях C-класса. Базовая модель представляла собой линию Classic , более комфортная и элегантная — Elegance , а спортивный внешний вид и оборудование предоставляла линия Avantgarde. Все три варианта устанавливались на любую из представленных моделей двигателей [1].
Конструкторы компании придали интерьеру автомобиля массивность и округлость. Как и прежде отделка некоторых элементов салона выполнялась из натурального дерева. С технической точки зрения автомобиль получил передние и задние стеклоподъёмники, внешний дисплей температуры, пылевой фильтр, систему климат-контроля с рециркуляцией воздуха и третий стоп-сигнал на заднем подоконнике. Многорычажная задняя ось предшественника доказала свою ценность и была применена на автомобиле Mercedes-Benz W Спереди установили независимую, двухрычажную подвеску и амортизационные стойки с двойными поперечными рычагами, сзади — независимую 5-рычажную; обе со стабилизаторами поперечной устойчивости.
Её концепция, знакомая по предшественнику, была подвергнута фундаментальной модернизации.
Постоянный полный привод получил электронную систему контроля тяги ETS — автоматическую систему для предотвращения пробуксовки ведущих колёс во время начала движения, разгона, движения по прямой и в поворотах. Она служит, для достижения наиболее оптимального разгона при различном состоянии дорожного покрытия и, при этом, стабилизации автомобиля на дороге. Система работает путём тормозного воздействия на одно или оба проскальзывающих ведущих колеса.
При достижении определенной температуры тормозное воздействие на соответствующее колесо не производится до тех пор, пока температура не понизится. При этом на комбинации приборов загорается контрольная лампа ETS.
Температура не измеряется напрямую, а рассчитывается для каждого колеса, исходя из продолжительности и интенсивности тормозного воздействия, температуры воздуха и скорости автомобиля [1]. Mercedes-Benz W первых выпусков по заказу клиента мог быть оснащён 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4G-Tronic В базовой комплектации на автомобили устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач.
В году компания стала устанавливать на модель новую 5-ступенчатую трансмиссию 5G-Tronic С года на автомобили вместо 5-ступенчатой механической коробки передач стали устанавливать МКП с 6 передачами.
Изначально модельный ряд состоял из уже существующих двигателей, которые стояли на последних автомобилях предшественника Mercedes-Benz W В году ряд пополнила популярная модель E Turbodiesel с 5-ю цилиндрами и турбонаддувом, а также флагманская модель с мотором V8 М E Следует заметить, что в отличие от предшественника, контракт с Porsche на сборку 8-цилиндровых автомобилей был завершён, и E уже была как часть стандартного выпуска. Начиная с года компания начала внедрять целый ряд двигателей нового поколения, и рядные шести-цилиндровые M были заменены на V6 M Новый двигатель генерировал л.
Объёмы остались прежними, E и E, но к ним добавилась и версия E в результате выпуск E завершился. Дизельный E Diesel был заменён на более мощный E Turbodiesel, отличавшийся турбонаддувом. Следующий й год принёс капитальное изменение в модельный ряд. Однако из-за комплектной эксплуатации таких двигателей, старые турбинные выпускались параллельно до года.
Хотя W вторично не получил полной 5-литровой версии двигателя, тюнинг-ателье AMG было приобретено концерном Daimler AG , и, аналогично версии E60 AMG, выпустило, уже как официальный производитель, автомобиль E55 AMG, который заменил сразу все три предыдущие модели.
В году автомобиль получил кардинальное обновление [1] , в ходе которого было устранено много дефектов сборки, а также повышена мощность целого ряда двигателей. Последние изменения произошли в году, когда на двигатель M модели E был установлен нагнетатель, благодаря чему автомобиль получил название E Kompressor. В том же году вышла рестайлинговая модель W с двигателями M и M Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов. Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха.
Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления. Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров.
Лента Самые последние посты публикации. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы. Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью! Опять эти идиотские сравнения с япами Когда же вы поймете что их сравнивать то нельзя Часы Бригет начала века, тоже морально устарели, как и часы Электроника, и че? Сравнивать их будешь? Генчик - мечта, очень солидный авто.
За отзыв 4!
Марк2 4вд. Мой отзыв: Toyota Mark II Граждане РФ, плохо ведущие себя в этой жизни, после смерти снова попадут в РФ. Видел такое,там где пружина вверху упирается,чашка в этом месте отходит даже ржавчины не видно нигде. Автор,хорош гнать на людей! Велосипеда фирмы Мерседес у тебя нет? Как жаль. Оглянись вокруг,в мире много интересного. И если кто-то не желает платить двойную цену за значек,зачем его обвинять? Многие могут позволить самый крутой Мерседес,но ездят на том,что нравится.
Нравится не по классовому признаку,а по тем качествам,которые ему нужно. А ездить на "квадрате" по ровным городским улицам,забитым машинами,тоже не имею щастья. Но эти времена уже прошли. Сейчас это такое-же корыто,только дороже. Дизеля прямо-впрысковые,вообще одни из худших спроси диагностов. Ну и неохота светиться,в первую очередь. Зачем никому не нужное внимание? Продам своего крокодила. Subaru Outback г. Пишите в л. Отличная тачка, была у меня такая 99 года в максимальной комплектации, 3,2 л на черной коже, каждая кнопка брутальна, для мужчин, это классика, это брэнд, и с японией его сравнивать не надо, каждая деталь говорит - я мерседес, дорогие и качественные материалы, все лаконично и продуманно, ничего лишнего едешь и отдыхешь, и гонять ее не надо, хотите гонок купите ту машину которая для этого предназначена , детали - копейки стоят, у меня кореец дороже обходился, пробег у мерса был больше т.
Что касается японии - соотношение цена качество на высоте не спорю, но вот материалы дешевенькие даже у лехусов. Это как часы швейцария и япония. Гость Дром. Машина просто супер.
И вообще люблю такую марку Автомобили просто легендарные! Ну, о чём спор??? О разных цивилизациях? Подумайте, сколько лет существует европейский авто пром читай- Германский и сколько японский? Вспомните, к примеру, "японок" в х годов- это же "мыльницы" какие то.
То, чем сейчас Китай заполоняет Россию. Конечно же, японцы-корейцы и прочая Азия, буквально, на пятки наступают именитым производителям, при этом, существенно, демпенгуя в продажах. Из-за конкуренции Европа и снижает себестоимость автомашин, отсюда- и хромает качество, порой. Но это- лирика. Не надо спорить, Господа!
Кто то одевается на вьетнамском-китайском Я сам на мерсах езжу с года, разные модели этой марки эксплуатировал. Так вот, за 16 с лишним, лет о Мерседесе только добрые слова. Автору однозначно- "отлично". Япы и в 80 рулили с их технологиями и щас тоже, качество материалов упало да у ВСЕХ! Какие то ущербные люди Ну, да ладно, может, не понял меня, уважаемый оппонент. Я говорил о многолетних традициях.
А на Европу мы не ровняемся, нам и в Питере хорошо живётся. В Европе мы отдыхаем. А на европу,вся европейская часть россии равняется-это полюбому. Ну может местное какое- нибудь А в плане устаревания морально Мерседес-изобретение немцев,инженеры по природе. Японцы-доказательство конкурентности. У них неплохо получилось,но всё же автомоду диктует европа,это исторический факт.
WV B6. Я просто не могу понять, как люди имеющие поверхностные знания об автомобилестроении, поимев после дряхлых и убитых вазиков, несколько японок, думают что это верх совершенства. Люди которые живут автомобилями и имеющие возможность испытать на себе все удовольствие управления немцем,наверняка ни пересядут на японца. У японцев очень хорошие автомобили, но они не могут подарить такого прздника для души, как это могут немцы.
Бесполезно объяснять это людям не испытавшим этого. Немцы достойны любви, а японцы только уважения за исключением нескольких легенд. WV B Кто ж запрещает любить авто, так вот любите своих немцев, ну а все остальные якобы не далекие люди будут ездить на японских авто которые в реале то превосходят всё европейское х И вообще-то.
А нормальных европейских и японских ЛЕВОруких авто на наших дорогах становится всё больше. Вася ну ты убил, я пацталОм, и это говорит Кемеровчанин, это город, где через несколько лет, будут доминировать авто с левым рулем. Да это не штатный ксенон, действительно слепит, но отлично светит, установлен бывшим хозяином.
Посоветуйте кто хорошо разбирается. Мне почти 18,а 18 летие хочу очкарик или бмв 5 серии. Какая из них требует меньше внимания и дешевле в обслуживании?? Или не стоит из них что либо брать??
Расчитываю около руб. Цены примерно одинаковые уже-не дорогие. И смотря какой объем двигателя тоже. Для нормального очкарика-мало, как вариант найти за эти деньги и на ТО иметь в запасе тысяч, но не покупать авто, вне разницы за сколько, без денег на потенциальное ТО. Примерно за сколько смогу найти нормальную? И примерно сколько будет ездить без вложений? Мне очкарик снаружи во всем больше нравится,кроме панели. Он какой то простой. Объем от 2. Не больше. Я звонил туда вчера. Сказали что он пожелой и почти не катается на этой машине а деньги ему очень срочно нужны из за каких то проблем.
Посмотри этот вариант. ИМХО понт какой-то, думаю, если время не будешь тратить на посмотреть, не пожалеешь, очень много разногласий. За нормальный найти можно, а сколько он будет без вложений ездить, даже benzу не известно, каждое плановое ТО будет обходиться не дороже чем любого немца, разница обусловлена только большим объемом масла, а так все одинаково. Очень информативно написано. Только 5! И машины у Вас замечательные! То, что тебя с юных лет без обид тянет на серьёзные и уважаемые авто- замечательно.
Но не стоит покупать желанный автомобиль на последние, и , не дай бог, заёмные деньги. Можешь потом разочароваться, когда начнёшь карманы выворачивать. В любую машину с пробегом придётся вкладывать, как минимум, на замену жидкостей. А экономия на ТО всегда дороже, в конечном итоге, обходится. Если есть возможность, покупай Мерс. Бюджет у тебя нормальный для приличного авто. Кстати, обрати внимание и на W, уж за эти деньги точно можно найти машину в прекрасном состоянии.
Kirill Скажи размер дисков которые стоят на Е Чистый ДЖИП позор хозяину!!!! Vi RUS. А чё там с болячками типо замены ГРМ на тыс. Смотрел за Пассаты у них нечто подобное есть, а то думаю покупать, но нехочеться менять двигло после месяцев езды:.
Диманчик Сибиряк:. Это ты сей час турбовые тачки перечислил? Если на то пошло тогда мерс Е AMG г. Kirill ты прав, так и есть!!! Всем спасибо, кто читал и писал коменты к этому отзыву!
Следующий отзыв будет, про это авто и про мотор! Мажор, зато в мерседесах шарит Видимо, умеет делать предложения и контакты, хорошо родитьься с головой в кузбассе.
