Газ 66 рама чертеж
Такая «будка» Судного дня сегодня может быть особенно актуальной…. Улыбают конечно те, кто машину знают только по видео покатушек, где шишига рвёт всех, также и те, кто основывается только на "авторитетных" мнениях своих "знающих" знакомых. Разъезды в городе, по трассе и в буквальном смысле в полях — эксплуатация предполагает разные условия. Включение лебедки на подъем. Она начинает тонуть, а по трассе ехать чуть быстрее МТЗ
Главной моделью является грузовик с бортовой платформой, рассчитанной на транспортировку 1,5 т груза. Экономисты завода подсчитали, что из-за отсутствия в типаже грузовиков подобной грузоподъемности только за г. Даже ориентировочные расчеты показывали, что внедрение в народное хозяйство автомобилей семейства ГАЗ должно было дать годовую экономию около 80 млн. Предполагалось выпускать три модели: уже упомянутый бортовой грузовик, его модификацию с кабиной над двигателем ее обозначение — ГАЗК и полноприводный автомобиль ГАЗ, также с кабиной над двигателем, грузоподъемностью 1,0 т.
Опытные образцы автомобиля ГАЗ были выпущены с сильными двигателями ГАЗ, производство которых готовилось для автомобилей «Волга», однако в дальнейшем планировалось создание специальной сильной модификации этого мотора с факельным зажиганием для грузовика.
После завершения разработки новые автомобили прошли испытания, и ГАЗ успешно «дошел» до конвейера, на котором в течение — гг.
Как же сложилась судьба остальных машин этого типажа? Базовой моделью Горьковского автозавода на долгие годы — гг. Переход к выпуску этого автомобиля осуществлялся в два этапа. На первом этапе с по г. Грузоподъемность этой модели составляла 3,0 т. Кроме того, с по г. Постепенно обе модели в г. Усиление рамы, балки заднего моста, задней подвески и основания платформы повысило ресурс машины до капитального ремонта, который достиг тыс.
Всего было выпущено тыс. Остальные узлы, включая силовой агрегат, были от ГАЗА. Наконец, с по г. Впоследствии он получил гипоидный задний мост и гидровакуумный усилитель тормозов ГАЗА. Шасси ГАЗ широко применялось для создания на его основе различных спецавтомобилей: автофургонов, передвижных мастерских, самосвалов, топливозаправщиков и т.
Новое поколение грузовиков с маркой ГАЗ увидело свет в г. Коммерческий транспорт Транспортный бизнес Авторынок Экономика Безопасность. Изобилие альтернативы и не только Курс на госзаказчика: новинки SpbTransportFest История, достижения и будущие проекты.
Прицепного коллапса не будет! Из жизни членистоногих. Грузовой сезон — Грузовик Пресс на выставках. Опубликовано: ГП Комментирование статей временно приостановлено в связи с реорганизацией сайта. Приносим свои извинения. Модельный ряд: Выделить все. Газель NN. Назначение Выделить все. Бортовые автомобили. Автобусы ГАЗ: Выделить все. Автобусы новые. Автобусы с пробегом.
Грузовики Урал. Автокраны Ивановец. Автокраны Галичанин. Автокраны Клинцы. Прицепы и полуприцепы. Перейти в каталог Распечатать страницу. Узнать стоимость Купить Запчасти Сервис Лизинг. Грузоподъемность машины равна кг. Основые особенности и отличия: Новая кабина цельнометаллическая , привлекательный и современный интерьер Усовершенствованная рулевая система Подключаемый полный привод Усиленная раздаточная коробка, рама, подвеска и бампер Необслуживаемая карданная передача В автомобиле установлены компоненты ведущих мировых производителей:.
Характеристики Двигатель Опции Похожие модели Отзывы. Похожие модели. Газ «Садко» Полноприводный. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. В году работал на такой в геологии в Бодайбинском районе. В какие сопки на ней пролазили без дороги через лес. Проходимость всяко разно лучше чем на м.
Геометрия и малый вес играют роль. По пути из Иркутска и обратно, там где вдоль БАМа дорожка идет, периодически покоряли железнодорожную насыпь по ней ехать комфортнее - низкий центр тяжести это заепись. Пару раз думал щас ляжем. Коробку переключать привыкаешь быстро.
Сложнее на месте разворачиваться. Машина - зверь. Маленький, но бодрый. А если учесть, что вместо кунга у нее стояла будка от сейсмостанции - на метр торчащая сзади дальше чем рама. И в нее было напихано бутора под потолок, включая мотоцикл "Восход", а на буторе лежало семь человек "искпедиции".
Везла она в ту поездку никак не меньше трех тонн. И даже то, что рессорки задние прогнулись чутка наоборот, не помешало поставленную задачу выполнить. А куда деваться? Ехать то надо. Так что думаю я, заложенный в нее такой запас прочности и позволяет ей до сих пор колесить по всяким дебрям. Такой аппарат точно долго не забудецца. Слушайте, а ТопГир его же топил, сжигал и не смог убить??? По моему какая то серия была с русскими машинами!
Кто изобрел ГАЗ также однозначно известно, однако ходит легенда, что изобрела его женщина, причем фамилия женщины-конструктора так и осталась неизвестной. Под его эгидой также разрабатывался ГАЗ, к которому ни военная промышленность, ни народное хозяйство никакого интереса не проявили всего выпустили 69 единиц.
Собственно, после этого все силы Просвириным были брошены на ГАЗ по заказу и с учетом пожеланий Минобороны. Откуда миф про женщину конструктора? Ну, только женщина могла придумать такую неудобную кабину, разместив ее над мотором, неудобный рычаг переключения скоростей справа, чуть сзади от водителя и в целом додуматься до многих нестандартных решений по конструкции.
RR Великая гондураша. У 66 главное мосты с блокировкой и что легкий!!! А кабина это не то что для просто роботов а для роботов военных! Чувствуется отношение к человеку в россии!!! Привыкли к рычагу кпп!!! И такое отношение к людям у нас давно Помню про космонавтов рассказывали-так даже там было пох не то что на комфорт а просто на нормальные условия! Так точно товарищ полковник!!!!
Именно так и гоняли по флангам. Тема длинная. И разная. Про отношение к людям говорить не буду. Не тот форум. Давайте про рычаг КПП. Мое мнение такое, что при заданной компоновке шасси, при таком расположении кабины - чтобы машин в десант помещалась и чтобы кабину откинуть можно было, по другому рычаг делать - только через тяги.
Мне больше нравится вариант без тяг. Руку назад не влом протянуть. Вон на КрАЗе рычаг по фен-шую стоит. Переключает то он от этого нифига не легче. Так что тут уже как самому к себе относиться. Кого устраивает - шишигу берет. У кого пара лямов есть - пинцгауэр.
Комфорт там правда тоже относительный. Но лазиет еще круче. А ещё в его кузов очень удачно помещался автоматический мм миномет 2Б9 «Василёк» : для самих мин правда места маловато было :.
Мой отзыв: BMW X5 Second Blueberry. В статье не упомянули что рама у ГАЗ 66 умеет изгибаться, что сильно повышает проходимость вездехода. По пути Не особо надёжный как вся наша техника, только рама хорошаЯ, как и у всех газиков прошлых лет и проходимость с маневренностью если сравнивать с залом и все.
Про такие машины всегда будет куча разных мнений, у каждого своё. Поэтому ничего странного нет в том, что такой длинный список комментариев. Улыбают конечно те, кто машину знают только по видео покатушек, где шишига рвёт всех, также и те, кто основывается только на "авторитетных" мнениях своих "знающих" знакомых. Но мое мнение, на этой машине нужно проехать самому, причем как по асфальту, так и по бездорожью, тогда прочувствуешь её.
Мне лично не зашла. При росте и тогда еще очень худой комплекции, было очень неудобно. Ездил на Урале, ом, Шишиге, Камазе В итоге мне было наиболее комфортно именно в камазе, хотя й тоже оставил теплые воспоминания, он как сейчас говорят, какой-то "ламповый". А Шишига, как и многие другие автомобили - нормальный продукт своего времени, добросовестно исполняющий то, для чего был предназначен. Была у меня Шестьдесят Шестой в е. С кунгом "вахтовка". К рычагу МКПП, который многие критикуют, привык быстро.
Вообще не проблема. Продал за отсутствием задач под него и в связи с избыточной прожорливостью. Жалко, ни одной фотографии не осталось. Джипы побольше сразу, коротыши-паскудики подальше проехали. Разматывают лебедки, дергают друг друга и.. По проходимости и надежности - да автомобиль хороший Большинство современных дромокомментаторов обоср Там нет сенсорных экранов! И надо двойной выжим с перегазовкой уметь. Если в карбюраторе конденсат, то в конденсаторе - карбюрат.
Логично ёпт! Почитал комментарии - "огорчился" сложилось впечатление, что "диванные" спецы разбираются во всех тонкостях, знают все и про всех!
Для меня эта машина воспоминание молодости Я с ней побывал от Сибири до Кольского п-ва и на Украине - "своим ходом" А за время участия в соревнованиях - машина выдержала столько, что другие и й доли не испытав умирают!
Одних мостов только при прыжках порвал и погнул 5 или 6 - уже не помню! Это не считая всяких "мелких" дтп с фурами и деревьями, перебегающими дорогу во время гонки по лесным массивам, а так же таежных приключений. У меня есть с чем сравнивать Скажу так - хорошему танцору, всегда что то мешает а в умелых руках любая машина лазит, ездит, плавает до перескопной глубины, прыгает и немножко "летает", только не высоко иначе голова кружится!!!
Что не говори, а советский автопром с его военными приемками - это не сегодняшние сырые "пирожки" с химическим "обвесом" пластиком. А, что касается неудобств, в виде шума в кабине, рычага КПП, коленок - прижимающих уши, что бы не оторвались во время тряски и прочих мелочей то скажу так: люди были немножко другие - воспитание парней проходило на улице, а не у "клавы" дома, телефонов доверия никто не печатал на каждом углу, а преподаватель в школе особо "одаренным" мог объяснить метровой линейкой между лопаток для лучшего усвоения материала Поэтому и "диванных" экспертов столько не было, а молодежь "в натуре" училась преодолевать трудности и успешно с ними боролась рассчитывая на свои знания, пытливый ум и сообразительность - воспитанную отсутствием ВСЕГО!
Извините, если кого обидел - это мое личное мнение о жизни! Видел я как впухает этот 66 Дрыгатель слабый На первой передаче шум стоит хочеться дальше пешком идти У зила мощей больше Едет без напряги Если работает подкачка то ползёт везде Остановить невозможно. Белый дом. Газ может только выиграть в одном случае, на заболоченных грунтах Ну не знаю. В армии зилы только таскал постоянно. И по глине, и по снегу, и в гору по глине,и в гору по льду.
Единственный минус в армии для меня был дохлый мотор. Гружёный в один подьём за Верхней Балкарией только на 1 ой пониженной вытягивал. По грязям,лучше нет из машин. Да ладно.. Это как раз и говорит о том, что твоя жизнь протекает только в роликах "утуба" Поезжай на Кавказ, там эта машина есть чуть ли не каждом дворе любого сельского поселения, особенно в предгорьях и в горной местности.
Там люди живут подсобным хозяйством, и "шишига" для них является практически незаменимым помощником. Чуть менее популярен ЗиЛ , да и х ещё много живых в хорошем рабочем состоянии. Так точно.. Дело привычки, денёк покатаешься, а потом уже и не замечаешь какого либо неудобства. Не каждый гусеничный трактор вытащит "засевшего" "Кировца", да кстати и не везде, где пройдёт "шишига" сможет пролезть "Кировец", так что всё относительно..
По проходимости с 66ым мог тягаться только й. В отличии от 66 го, у "Захара" мотор развивал больший крутящий момент, и там где "Шишиге" уже не хватало мощности вращать колёса, "Захар" мог ещё ползти за счёт лёгких мостов, да и за счёт их формы он меньше нагребал перед собой грунт или снег чем "Шишига" Это единственные в своём классе, ни кем не превзойдённые "проходимцы" Ну разве только что относительно современный Газ "Садко" или "Егерь" не растерял по проходимости качеств легендарного 66го, У пограничников, охотхозяйств, энергетиков обслуживающих ЛЭП, и т.
Марк Генрихс. Отличный автомобиль! Для выезда на рыбалку и тп, лучше нет. С каким джипом его тут пытаются сравнить? Где остановился, тут тебе и дом. Четыре спальных места, буржуйка, газовая плита, дизельная печка. Такой был во владении лет 10, только отличные воспоминания. Ну а рычаг скоростей наверное только диванным экспертам не удобен, потому что они в принципе не умеют на механике ездить. Из минусов, мотор слабоват и расход конечно не как на жигулях. Запчасти для корейских грузовиков, экскаваторов,КМУ.
Запчасти для редукторов. В прошлом году катался до севера Амурской области: за Свободным в глухой деревеньке встретился 66 с дизелем от мтз- весьма шустро дубасил по тамошним направлениям. И й остановить возможно. На марях и других мягких грунтах если на все мосты лег без опоры на твердое, чудес не бывает. Была у нас в буротряде в свое время тройка - транспортная связка - й с кузовом, трелевочник ТТ-4 и шушлай Т с отвалом. В таком составе проходимость сильно повышается.
Но сам по себе Зилок прилипает славно. Только лебедка трелевочная и спасала. Главное, чтобы из болота целиком его извлечь. Как неоднократно здесь упоминалось, за счет малого веса "шишига" может дальше пролезть.
Я писал про проходимость и максимальную скорость. Про то что у дизеля плохая тяга нет ни слова Ну так если у дизеля лучше тяга, так почему же он хуже на бездорожье!? У меня на повседневе Монтеро Спорт бензин 3.
Вы не сравнивайте со своим газоном, в ом редуктора в мостах понижают гораздо сильнее и плюс ещё раздатка понижает, которой у вас нет, получается максималка 45 с горы. Вы не сравнивайте со своим газоном, в ом редуктора в мостах А мы ненастоящие? Конечно в болотах без шишка никуда, поэтому он и есть, но по факту не используется. Минус - это расход бензина. После некоторого навыка, особенно в очень труднодоступных местах, море кажется по-колено.
Походу есть. Просто она для работы. И в определенных условиях она очень помогает. Но с связи с ее диким неудобством выезжает в крайних случаях.
Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Спасибо за помощь. Комментарий необязательно. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! Всё о ГАЗ. Продажа ГАЗ. Отзывы ГАЗ. Технические характеристики.
Запчасти ГАЗ. Вопросы и ответы по ГАЗ.
