Nissan pathfinder 2007 2.5 дизель расход топлива, Pathfinder 2.5 dCi LE (2012 - 2014)
Когда ночью спать ложились в мотеле, приговор был выдан неутешительный. На сегодняшний день известно четыре поколения Nissan Pathfinder. Есть ли смысл переплачивать за бензин, какие проблемы могут быть с дизелем? Осматрев там дизельного черного пафика с автоматической коробкой, отправились домой обдумывать вариант приобретения данного авто.
Раньше ездил на Паджеро 2 с бензином 3,5 л. Я не фанат рвать первым со светофора чтобы гна следующем опять стоять так что приемистость не очень важна. На бездоре практически не пробовал еще, скзать пока нечего. Трассу держит хорошо, в режиме раздатки "авто" выбоины глотает без проблем.
Отправлено 31 May - Расход диз. Отправлено 01 June - Хороший расход это вам не Паджеро 3. Отправлено 01 June - Да уж мой Паджеро 3,5 временами кушал до 40! Отправлено 01 June - Расход диз. Интернесно сколько бенз сосёт? Сегодня кстати открывается автовыставка в Киевэкспоплазе на Нивках , надо поехать пощупать ;. Отправлено 14 June - Дизель несомненно экономичнее.
Важно как ты машину юзать будешь, и где. Что же касается что для грязи лучше то это вопрос мощности двигателя, а не тип топлива. B Я придерживаюсь такого мнения, автомобиль должен быть мощным а уже потом все остальное. Отправлено 14 June - Мощность на самом деле - очень приблизительная оценка параматров двигателя и его эффективности в различных дорожных ситуациях. Мощность есть не что иное, как момент на коленвалу помноженный на обороты двигателя.
В условиях, когда нужна скорость, важнее иметь именно высокую мощность двигателя и подобрать затем подходящие передаточные числа коробки и ГП. На бездорожье же важнее иметь максимальный крутящий момент на колесах в возможно более широком диапазоне оборотов двигателя. Здесь играет роль вся кинематическая цепочка начиная от коленвала и заканчивая колесами. Чем меньше колеса, кстати, ием бОльший момент развивается на них но тем меньше естественно проходимость препятствий.
Немаловажно и передаточное число понижающей передачи и числа в коробке. Если посмотреть на бензин 4,0 V6 и дизель 2,5 то мощность соответственно и л. Кстати АКПП имеет как правило меньшее передаточное число 1й передачи, что хуже на бездоре, но имеет свойство в некоторых случаях удваивать момент что лучше на бездоре.
Отправлено 26 December - дизель дизель и еще раз дизель. Нафик ездит вокруг заправки? Что до скорости ну едет дизель по спидометру ну и что? Да и негде у нас так носиться по бориспольской туда сюда и хватит да и та уже загружена достаточно. Да и разгоняется дизель - намного быстрее многих легковушек. А если смотреть на старты со светофора - так это не стрит-кар :. Отправлено 26 December - в моем дизеле мне не хватает только одного - бака в два раза больше :.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0 0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей. Ответить цитируемым сообщениям Очистить. Очистить cookies Помощь. Войти У вас еще нет аккаунта? Отстояв утром в пробке всю московскую область на Можайском шоссе подумал, что это до Смоленска и к вечеру не доберусь. Но вот вырвался. В Смоленске надо было встретиться в Наварой и остальными участниками группы. После выезда из пробок скорость движения начала увеличиваться и с ее увеличением появилась вибрация.
Останавливаюсь за км до Смоленска. Делаю полную балансировку.
Еду дальше, через км. Поужинали в Невеле у родни, сходили в баню и дальше на границу. Прошли за час. Развязки на дисплее нарисованы так же, как выглядят вживую плюс заправки, мотели, станции, и т.
К 5 утра добрались до гостиницы в Риге.
Точность 2 метра!!! Отдых, прогулка по Риге, погрузка на паром в Стокгольм. Ночью мучила диарея. Утром завтрак на борту парома. Музей Васса и в путь в Тромсе. Примерно км. После России первый раз заправились в Стокгольме Латвию проехали на русской соляке. Обнулили показания бортовых компьютеров и поехали. Вибрации усиливались и у Навары тоже. Причем в самом нужном диапазоне скоростей. Включил полный привод — стало легче. Навара матерится, что от вибрации уши закладывает.
С нами ездил мастер по гарантии Ниссан. Когда ночью спать ложились в мотеле, приговор был выдан неутешительный. У меня задняя крестовина, у Навары передняя на кардане заднего моста. Ищем сервис. Говорят нет проблем. Нет у нас этого времени. Снижаем скорость, едем дальше. При их жестких ограничениях за час в любом случае проезжаешь км не парясь. Расход на обеих машинах 9,8!!! Заметил, что там почти на всех машинах стоят дополнительные фары на бамперах размером больше основных. Я себе тоже купил Бритакс ставил уже в России, с ними про основные фары можно забыть.
К вечеру добрались до Тромсе. Расположились в домике на берегу океана. Утром собрали лодку, повесили мотор и ушли в Атлантику на рыбалку. За 3 часа 60 кг. Ни опечатки, ни обмана здесь нет. Ловоля с грубины м. В обед часть пожарили, часть заморозили, часть пустили на котлеты и спать.
Так прошло еще 2 дня. Ловили рыбу только в удовольствие. Ходили на водопады, катались по фьордам. Вот мы и на полярном круге Рованиеми. Осмотр деревни Деда Мороза. Дальше на вокзал. Федор ложится спать в прицепном вагоне-автовозе, мы идем в купе, в котором есть 2 полутораспальных места, раковина, туалет и душ!!!
Пока я курил на перроне, вагон с Федором подогнали к площадке, откуда он перекочевал на стоянку. Пункт перехода — Брусничное.
Надо сказать, что за всю поездку проблемы были только на нашей территории. За 2 км. А что здесь, а зачем, а откуда…. Вот, друзья, решил отчитаться за два месяца эксплуатации. Все никак не можем выбраться из кризиса, работы практически нет, отсюда и пробег уменьшился, за два месяца проехал 10 км. За это время потекли задние амортизаторы, теперь машину раскачивает как неваляшку, поменять пока нет средств.
Развалился подшипник на ступице заднего колеса, заменил. С по гг. Я тогда еще не имел прав и поэтому ездил редко, а в дальние поездки отправлялся только под присмотром родителя. Здесь описывать Крузака я не буду, просто скажу, что продали его с целью покупки более свежего Крузака.
Просмотрев кучу объявлений, объехав все стоянки города, подходящего варианта не нашли. В пределах 1 был один г. Возвращаясь с одной из стоянак в городском потоке, я обратил внимание на пафика и спросил у отца, сколько такой стоит, он ответил, что в салоне такой стоит миллиона полтора. На следующий день мы отправились в автосалон.
Осматрев там дизельного черного пафика с автоматической коробкой, отправились домой обдумывать вариант приобретения данного авто. Вечер был потрачен на изучение тест-драйвов, краш-тестов, перелопатив кучу журналов и не придя к окончательномы решению, мы отправились спать.
Все решил утренний звонок одному знакомому, у которого был уже второй пафик первый он продал после пробега, то есть после окончания гарантии , он только похвалил машину и порекомендовал покупать новый автомобиль.
После этого мы вернулись в тот же салон, но к нашему удивлению двух пафиков, которые вчера еще стояли на продаже, уже купили. Не раздумывая, мы отправились в другой салон и со стенда забрали последнего пафика: дизельного, на механики, серого цвета. Чему были очень рады. Обошелся он в 1 руб. Вот мы с Федором и пережили зиму, оставив за плечами еще 12 км суровых российских дорог. Поменял резину на летнюю. Осмотр зимней показал, что все шипи остались на месте. Хорошо работала антипробуксовка. Неделю назад сделал ТО 60 Надо сказать, что из непредвиденных расходов замену потребовали только все 4 тормозных диска.
Я их списываю на свой стиль езды, да и в общем при таком пробеге их уже надо менять. От блока увеличения мощности пока пришлось отказаться, дабы не иметь проблем с экологами, так как на майские еду в Норвегию. Отключив чип понял, что тяга упала несильно. На сервисе говорят, что движок с чипом хорошо «раскатался». Впервые в жизни приобрел дизель. Проехал на этой машине немного всего км. Но были и морозы до — 28 гр. И жаркое лето. Во всех условиях двигатель показал себя прекрассно. В —28 не было никаких проблем с запуском.
Правда двигатель прогревается долго.
Как и все дизели. Но в сильные морозы, даже на трассе, салон полностью прогревается. А салончик в этом авто немаленький. О дизеле вообще только хорошие впечатления. Отлияная динамика. А расход!! Кстати о салоне. Вполне комфортабельный, большой салон. Задние сиденья раскладываются в ровный пол. Спать очень удобно.
Правда, пластик панелей оставляет желать лучшего. Примерно год назад писал отчет о Кашкае. Его можно найти здесь. Машиной был недоволен по причинам, описанным другими владельцами. Отдал жене, она ездит и радуется. Встал вопрос покупки следующей машины. Выбор был между Туарегом и Федором. Только дизель из-за цен на топливо и расхода. Туарег отпугнул ценой на сервис, ненадежностью электроники, угоняемостью и очень маленьким внутренним объемом.
Ее попросту нет. Ребята успокоили, что это вопрос настроек двигателя. Вот и выкатили мне черного Федора в максимальной комплектации в замен на стрый Рено жены, мотоцикл и кредит. С первых дней скрипел капот, особенно в жаркую погоду. ВДшка лилась нещадно и ваняла в салоне. Вопрос решил установкой дифлектора на капот и красиво, и практично.
Изначально постукивала рейка. К моменту первого ТО добил ее окончательно. Поменяли по гарантии и пояснили, что машины года все грешили рейкой. Комфорт соответствует рамной машине, но тут на любителя. Сразу после покупки под правое колено была установлна СВ рация, в дороге очень помогает.
Почитал отзывы других автовладельцев — либо необоснованно ярые сторонники-практически фанатики, либо совершенно необоснованно опускают. В устройстве авто я чайник. Если уж писать отчет — то писать основательно и по существу, чем сечас и займусь. Короче дело было так. Периодически посещал салон — меня кормили отсрочками максимум недели в 2. На 7-й мой приход в конце сентября менеджер мне сообщил, что я зафакал и что до января они не придут в Россию точно.
Я был по меньшей мере опечален. Не знаю, как другие женщины выбирают себе железных друзей, а для меня выбор автомобиля всегда был выбором друга и партнера. Мой автомобиль, как и мужчина, должен быть большим, брутальным и надежным. Поэтому когда весной года я выбирала себе авто, выбор мог быть только между двумя машинами: Ниссан Патфайндер и Тойота Ленд Круизер не Прадо. Все меня заверили, что Круизер у меня обязательно угонят, а меня просто прибьют при угоне, да еще вдобавок Круизер имеет 5 полноценных мест и два убогих сзади вместо 7 полноценных сидений — соответственно, выбор пал на Патфайнедер.
И я ничуть не прогадала! Мой надежный друг пока еще ни разу меня не подводил: выручал на скользкой дороге, заводился в самый сильный мороз. Надежный, быстрый, большой, экономный дизель и красивый джип — что еще надо для полного счастья автовладелицы!
Главная Nissan Pathfinder R51 Отзывы владельцев. Отзыв Nissan Pathfinder 2. Автор обзора: Messia Оценка: 4. Nissan Pathfinder R51 LE 2. Сильные стороны: размер вместительность безопасность комфорт надежность.
Всем день добрый! Трудно пока судить о прелестях или проблемах пафика…не так давно приобрел данное чудо 5-я дверь…закрывается очень жестко.. Автор обзора: Gms Оценка: 4. Слабые стороны: Второй ряд сидений Шум мотора Долго прогревается салон. Автор обзора: Kirill Оценка: 4. Добрый день всем.
Сильные стороны: Расход топлива л. Слабые стороны: Некомфортные сидения, особенно для пассажиров 2 и 3 рядов, и простой салон Шумный двигатель или, точнее, слабая звукоизоляция Очень узкий зазор между накладкой бампера и дверью багажника, в результате чего зимой зачастую, чтобы не отбивать лед вместе с краской на бампере, приходилось залезать в багажник либо через стекло, либо через задние двери Двигатель зимой нормально греется только либо при использовании дополнительного подогревателя, либо на ходу Женщинам тяжело за рулем.
Автор обзора: Jain Оценка: 4. Город Для города вполне подходящий вариант, легко паркуется на высокий бордюр, неплохая динамика и маленький расход.
Сильные стороны: Хорошая динамика при низком расходе топлива. Слабые стороны: Долго греется зимой и вообще без спец подготовки может не завестись легко уже в 15 градусный мороз!
Часть 2 Автор обзора: Ppavlov Оценка: 4. Доброго времени суток! Автор обзора: Ppavlov Оценка: 4. Сильные стороны: Надёжность Универсальность Не криминальность Расход топлива. Слабые стороны: Навигация Эргономика задних кресел Прогревается только во время движения.
Сильные стороны: Экономичный Проходимый Устойчивый на трассе Динамичный Вместительный Очень хорошая комплектация даже не топовая Хорошая музыка. Слабые стороны: Нет подлокотника передних сидений Омыватель фар работает совместно с омывателем лобового стекла устранили вроде в новых. Автор обзора: Nici Оценка: 4. Часть 2 Автор обзора: Nnikov Оценка: 4. Но начну с плохого: 1. Сильные стороны: Зимой лопата не нужна Зимой можно ездить быстро и с комфортом.
Слабые стороны: Зимой холодно Электро-механическая блокировка капота может испортить жизнь. Автор обзора: Nnikov Оценка: 4. Автор обзора: Solonew Оценка: 4. Сильные стороны: Отличный дизель Экономичность Надежность Вместимость и практичность салона. Слабые стороны: Немного аскетичный по нынешним меркам салон Не работает навигация в России.
Часть 3 Автор обзора: Идущий в дождь Оценка: из 5. Сильные стороны: В Европе еще большая экономичность. Часть 2 Автор обзора: aragorn Оценка: 4. Новых недостатков выявлено не было, так же как и достоинств. Автор обзора: aragorn Оценка: 4. Сильные стороны: Внешний вид Стоимость обслуживания. Слабые стороны: Дешевый пластик! Дешевая краска!
Качество сборки! Часть 2 Автор обзора: Идущий в дождь Оценка: из 5. Автор обзора: Лепило Оценка: 4. За неполные 40 лет поменял около 18 авто. Точно не считал. Есть с чем сравнить. Сильные стороны: За км никаких технических проблем с машиной не было. Слабые стороны: Легкий руль Нечеткое включение передач 6 ступенчатой МКПП Плохой пластик передней панели Слабый тюнер км от города и ничего не ловит.
Автор обзора: Идущий в дождь Оценка: 4. Всем доброго времени суток. Автор обзора: Kyrus Оценка: 4. Сильные стороны: Дешевый кредит Расход горючего Динамика в городе Комплектация напичканность прибамбасами Не ржавеет Неплохая проходимость даже на штатной резине Трансформация салона Внешний вид Цена ТО.
Слабые стороны: Динамика на трассе Коррозия пятой двери меняется по гарантии Медленный прогрев зимой Чувствительность к качеству топлива Претензии к качеству сборки Слабая штатная резина — проколы пока не поменял были раз в месяц.
Автор обзора: Anka Оценка: 4. Сильные стороны: Большой, мало кушает дизеля, надежный, красивый и динамичный Мужчины уступают дорогу. Подберите себе автомобиль седан. Цена: руб. Коробка передач: Любая Автомат Ручная. Cima 4. X-Trail 4. Pino 1. March 4. Pathfinder 5. Terrano 5. NV 1. GT-R 2.
