Пежо 3008 проблемы, Клуб Пежо - проблемы, отзывы владельцев Peugeot , тесты, советы по ремонту, характеристики
Это норма: металл тут ничем не прикрыт, и только швы закрыты слоем герметика. Всегда через 3 года меняю авто, но этот не буду. Похоже эта болезнь посетила все е, что эксплуатируются на холоде. Это хорошо заметно на втором ряду.
Замена расходников. Расходники и так, по мелочи. Гость 3 месяца назад Иркутск. Только замена расходников за Вакуумный насос, ходовая часть. Полина 5 месяцев назад Канск.
Прогорел поршень, пропуски в цилиндра, неисправность ТНВД. Сигнализация троит. Был ремонт двигателя. Сергей 6 месяцев назад Иркутск. Петр 8 месяцев назад Иркутск. Замена турбины, замена клапанной крышки, амортизаторы по кругу, но за такой пробег считаю не критично.
Игорь 11 месяцев назад Новосибирск. Достался на пробеге , проехал всего км, из-за пропусков зажигания была заменена свечей, машина задышала, ошибки ушли с ними плавающие обороты на холодную.
Возрастные ремонты подвески и ходовой. Все по пробегу, закономерно. На тыс замена линков стабилизатора. Никаких внештатных ремонтов за 80 тыс пробега. Бульдозер 1 год назад Иркутск. Ремонт подвески при пробеге км. Термостат км. EugeneVG 1 год назад Иркутск. Вышло из строя все навесное двигателя первых ревизий, но в большинстве случаев из-за "рук" сервисменов. Ничего не делал. Износ по сроку службы узлов.
Alex 1 год назад Чита. Александр 1 год назад Севастополь. Датчики положения распредвала,холостого хода. Быстро растягивается цепь, все остальное норм. Гость 1 год назад Краснодар. Поменял правый подшибник и две шаровые. Замена колодок, передней подвесок и мелкие детали по двигателю.
Проблему можно решить только комплексно. Мотор бмв. Турбина,тнвд,всё что связано с топливной системой. Катушки зажигания, всегда нужно иметь про запас. Ангел 2 года назад Иркутск. Ходовую часть.
Замена гофры, удалил катализатор и перепрошил на Евро 2 , стала более дерзкой и бодрой. Замена масла, всех фильтров для ТО каждые тысяч. А не как написано в сервисной книжке через каждые 20 тысяч. Внимание за двигателем. Тнвд, дроссельная заслонка, рулевая рейка на пробеге тыс км, масложор.
Серьёзных поломок не было. Замена турбины, дроссельной заслонки. Кирилл 2 года назад.
Менял помпу на 90 тыщ, течь дала, 20к цена вопроса. Поломок много,в основном электроника. ГРМ вентилятор подшипник ступицы. Были поломки с подводящей масло трубкой к турбине. Решилось её запайкой. Натяжитель ремня на 60 пробега. ТНВД, ну и остальное как у всех в принципе. Кирилл 7 лет назад.
Двигатель EP 6 2. Бульдозер 1 год назад Иркутск. Маленький расход топлива, хорошая шумоизоляция, теплая зимой. Ремонт подвески при пробеге км.
Очень комфортный автомобиль, проехал 46 проблем не было. Не удобно менять салонный фильтр. Высокий клиренс, лёгкий в управлении, много фишек в салоне, удобный салон трансформер, много ниш и подстаканников, суперский мощный кондиционер, печка жарит, проблем с двигателем никаких не было за тысяч км. По мелочи только. Дороговизна запчастей, не каждый берётся их ремонтировать. А если и берет, то слышно: «Да что б вас «Тупые французы», суки что ж вы понапихали все в кучу.
Фишки и датчики летят то и дело, фишка постоянно умирала датчика охлаждающей жидкости, берите только оригинал, если возьмёте не оригинал месяц поездите и сдохнет снова. Замена гофры, удалил катализатор и перепрошил на Евро 2 , стала более дерзкой и бодрой. Замена масла, всех фильтров для ТО каждые тысяч.
А не как написано в сервисной книжке через каждые 20 тысяч. Практичный , экономный. Гость 3 года назад Севастополь. Вместительный,шустрый Безопасный. Самое слабое место авто-мотор Мой совет-не берите ер6 турбо. Минус тысяч рублейз. Майкл 6 лет назад Сургут. Очень хороший автомобиль. Бренд низкий. Не были, очень хорошая машина. За 5 лет не выявлено. Вместительный, управляемый, комфортный. Поломка датчика температуры при пробеге км. Гость 8 лет назад Тобольск. Быстры разгон, хорошее торможение, большой богажнк.
Жестковата подвеска. Натежитель цепи ГРМ. Дмитрий 8 лет назад Симферополь. Очень радует расход топлива литров, вместительный салон и багажник, обзорная.
Хотелось бы что бы была чуть выше, на нижней хромовой планке на пороге по вздувался хром, на задних дверях промежуточные резинки протирают краску до метала. На нужно менять колодки и правую опору. Юлия 9 лет назад Воронеж.
Внешний вид, комфортабельность, японская 6-ти ступенчатая коробка автомат. Слабая подвеска. Хорошо смотрится. АКПП-пинается, толкается, откатывается назад на горке-явно косяки программного обеспечения, но все равно неприятно, так как исправлять их никто не собирается.
Olga 3 года назад Стрежевой. Комплектация вообще огонь. Турбина жрёт масло, и машина наверное не для мороза. Отличный семейный автомобиль. Низкие свесы бамперов. Датчик уровня охлаждающей жидкости берите оригинал. Виталий Виталий 4 года назад Салават. Цепь, стойки стабилизатора. Качественный салон. Хорошая динамика и управляемость. Плохой пластик под капотом Нижние серебристые накладки облезают Лампы дневного света. Катушка свечи зажигания Крышка гбц. Гость 6 лет назад Туапсе.
Гость 6 лет назад Омск. Очень резвый и динамичный. Трассу держит как поезд на рельсах, скорость в не ощущаешь вообще на хорошей дороге, только когда посмотрел на спидометр Подвеска идеально сбалансирована для наших дорог: и не жестко и не валко, приятно упругая Комфорт в салоне просто супер, французы молодцы! Мало ест бензина. Щетки дворников нестандартной длины, надо заказывать или ехать к официалам Ключ на крышке бензобака - надо или два ключа носить или глушить машину на заправке Больше я минусов для себя не нашел.
Детские болячки, которые были устранены в гарантийный период: - датчик температуры ОЖ - термостат - датчик давления масла - топливный насос высокого давления Больше ничего за пробег в 40 не сломалось, даже лампочки не перегорали. Александр 9 лет назад Омск. Очень динамичный, устойчивый на дороге, комфортно в салоне, как за рулем так и пассажирам панарамная крыша особенно для задних пассажиров - просто супер!
Нужно доливать охлаждающую жидкость не часто, но всё равно напрягало и масло это из за турбины как меня уверяли это нормально, но всё же как то не приятно. Без ключа в зажигании причем в повернутом положении, когда загораются лампочки не работает магнитола.
Алексей 9 лет назад Красноярск. Объемный, отличная управляемость, хороший двигатель, очень удобный и комфортный. Частые поломки. За время гарантии постоянные мелкие проблемы, вроде все решали но долго и часто, меня знал весь сирвис пежо.
Как только кончилась гарантия на одометре было 38 Начались крупные проблемы, потекли задние амортизаторы - замена только комплектом с компрессором 40 р. Дальше испытывать судьбу не стал в трейд ин.
Сергей 69 9 лет назад. Минусов незнаю. Больше км вчас неедет. За км лету пока все отлично. Алексей 2 года назад Новосибирск.
Просторный и удобный салон. Очень приятно ездить на длинные расстояния. Неудобство в замене некоторых запчастей в том числе, аккумулятора. Стоит своих денег. Быстро дешевеет на вторичном рынке. Термостат Рулевая рейка Тнвд Дроссельная заслонка. Гость 7 лет назад Ахтырский. RS 7 лет назад Сургут. Экономичный, тяговитый двигатель, отличные материалы отделки салона, практичный.
Вроде всё хорошо, но ощущение того , что ждать от следующей неисправности не дает покоя. Дроссель, крышка клапанов, замена прокладок теплообменника всему этому морозы гидроблок акпп из-за несвоевременной замены масла в акпп дилеры сказали оно там не меняется.
Роман 7 лет назад Кропоткин. Ангел 2 года назад Иркутск. Внешность, комфорт, комплектация! Двигатель слабоват. Турбину надо вовремя обслуживать. Ходовую часть. Расход топлива. Астронавт 4 года назад Геленджик. Надежный, очень экономичный, вместительный, идеален для путешествий. Робот требует привыкания. Все в нем отлично, только вот двигатель Денис 5 лет назад. Плюсы этого авто это комфорт салона т к качество материала европейское хорошая динамика на турбине что естественно.
Очень хорошее железо оцинковка кузова покраска особенно белый перламутр там трехслойка. Пластик легко моется не царапается как в корейцах или китайцах. Радует задняя подвеска очень устойчив на поворотах и очень очень безопасно в нем при дтп пожалуй это самый лучший авто в таких случаях. Минусы данного автомобиля это его турбированный двигатель. Очень не надежный.
Собрали мотор поставили на блок бмв французское хрен знает что плюс ихняя французская электрика. Кто проводил там такие разработки не понятно но похоже не в обидно слабому полу Ну вообщем машина для женщин а ремонт для олигархов.
По неисправностям можно написать целую книгу. В кратце постоянный износ цепи вечно горящий чек то фуфта грм по фазам то дроссельная заслонка то блин динамический удар это вообще рак мозгов. Датчиков умотатся и все работают какбудто последний день живут. И вот вроде устранил и ездишь думаешь что еще загорится толи чек толи кской датчик отказал и мотор блин довезет или не довежет до дома не говоря сгонять куда нибудь на юга. Вот мой совет не берите эту хорошую машину а купите что попроще для наших сервисов или корейца или автовазика.
Просторный салон,приёмистый и экономичный двигатель,хорошая управляемость. Плохая шумоизоляция,облазит рулевое,термостат служит год,дорогой в ремонте. Термостат 39т. Игорь 11 месяцев назад Новосибирск. Внешний вид, особенно у рестайлинга достаточно интересный, качественный хром, отделка салона хорошим материалом, мягкая панель как многие любят, надежный АКПП 6-ступенчатый японский Айсин, едет очень шустро, по городу со светофора хороший старт для не малого веса, расход по городу при лютых пробках не поднимался выше 12, очень хорошие тормоза, хорошая управляемость.
После вариатора долго привыкал к АКПП, думаю за эти деньги, которые простят за эти машины можно простить за все этот EP6, обслужить в правильном сервисе и кататься в своё удовольствие. Достался на пробеге , проехал всего км, из-за пропусков зажигания была заменена свечей, машина задышала, ошибки ушли с ними плавающие обороты на холодную.
Управляемость ,наличие многих полезных функций ,беспроблемность за весь периуд эксплуатации. Слабая шумка, только передний привод. На тыс замена линков стабилизатора. Расход Недорогой в ремонте Комфорт. Внешний вид. Да и ep 6, когда с ним все в порядке приятый в работе. Быстро растягивается цепь, все остальное норм. Отзывы владельцев Peugeot Peugeot оценка модели 8. Статистика цен Пежо на японских аукционах. Купить Пежо Тест-драйвы Пежо Технические характеристики Запчасти Пежо Вопросы и ответы по Peugeot Peugeot Peugeot Вы смотрите раздел Отзывы о Пежо Подать объявление.
Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Клапаны обычно не загибает, а вот без давления масла мотор жить не может. Мотор неплохой, но при желании можно найти слабые места и у него. В первую очередь стоит отметить наличие межвальной цепи в приводе ГРМ и ограниченность её ресурса.
Многие меняют только ремень, а после тысяч километров проскакивает цепь, и у мотора ломается ГБЦ. Вторая большая беда — это не очень удачная работа сажевого фильтра и EGR. На моторах с пробегами за тысяч течи, ошибки прожига и забитый впуск встречаются достаточно регулярно.
Топливная система тоже достаточно капризная, что проблем в копилку добавляет, зато по механической части других серьёзных бед нет. Из несерьёзных отмечу лишь ограниченный ресурс демпферного шкива коленвала. Эти моторы любят за высокую мощность, хорошее форсирование и общий ресурс. В соседних странах этот двигатель достаточно распространён, и там есть множество сервисов, специализирующихся исключительно на моторах этой серии.
Первый двигатель — восьмиклапанный, и его ставили после рестайлинга, а вот второй — клапанный, и его ставили до него. Это не ошибка: привод второго распредвала на клапанных моторах до рестайлинга осуществлялся цепью, и это была постоянная головная боль владельцев.
При пробегах уже за тысяч она изнашивалась и начинала не только шуметь, но и угрожать проскоком и даже обрывом. Мотор значительно упростили, при этом на мощности это никак не сказалось. Дизели после рестайлинга стали не только надёжнее, но и чуть мощнее. К тому же у ранних клапанных дизелей регулярно встречались проблемы с пневмодозатором — системой, нужной для работы сажевого фильтра и EGR.
После рестайлинга проблему практически полностью устранили, но более подробно можно почитать о недостатках этой линейки моторов в обзоре Citroen C4 Picasso. Увы и ах: рассчитывать на совершенно беспроблемную эксплуатацию Peugeot лучше не стоит. Да, в активе этого автомобиля есть хороший кузов, удачный салон, приличная ходовая часть, но вот с моторами и их сочетаниями с коробками му не очень повезло.
Хотите хороший классический автомат? Получайте впридачу не самый удачный наддувный бензиновый Prince. Правда, если не стремиться найти двухпедальную машину, свободы будет чуть больше: механические коробки хорошие, и выбор сведётся к поиску желаемого мотора.
Наименее привлекательное сочетание — это машины до рестайлинга с дизелем объёмом 1,6 л и роботом EGS6. Пусть мотор и не хуже бензиновых Prince, но для ремонта коробки придётся искать специалистов.
И разумеется, совсем не стоит смотреть на машины с бензиновыми 1,6-литровыми моторами, на которых долго ездили те, кто не обращает внимание на «мелочи» вроде уровня масла и антифриза. После таких «наездников» в машину придётся вкладывать слишком много денег, что напрочь убьёт все хорошие впечатления и от кузова, и от салона. Отличный дизель и вполне адекватный робот. Уж точно лучше ер6 трубо по которому так же нужно искать специализированный сервис, но думаю ездить туда придется куда чаще, чем с роботом.
Я бы лучше ep6 взял. Если не ушатан, там можно хотя бы часть проблем убрать, чипануть и какой-то профит получать с этой связки. Робот роботу рознь. Где-то он на основе не самой надежной механики как на опеле, где то многое зависит от прошивки и двигателя как на весте 1.
Очень много ездил и на том и на другом. Много смотрел на цены обслуживания и прочее и прочее. На ер6 сейчас не смотрел бы даже. Масло жрет, цепь растягивается, жрет топлива горазжо больше, нафиг такое счастье.
И это у него еще не самая древняя ревизия движка - года авто. Хотя до того, как покатался именно на этом роботе, думал что это отстой, а не коробка. От тойотовских да опелевских роботов плююсь до сих пор. Лучшая статья в рунете про Пежо ! Все по делу, без обычных для такого случая фейков и лишних эпитетов, даже с указанием примерного пробега службы агрегатов. Борис превзошёл сам себя Одно замечание - 8-клапанный дизель ставился и на дорестайл, у меня была такая машина 12 года с роботом EGS6.
После рестайлинга мощность поднялась со л. Лучший выбор - это дорестайлинговый 1. Peugeot l с пробегом: подвески хватит надолго, а за моторами придётся следить Ходовая часть Тормозная система Тормозная система на Peugeot ничем особенным не выделяется.
Поделиться: 1 1 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. А в нейтраль на светофорах переводили или ездили как на обычном автомате? Чтобы это понять, советую просто купить машину с роботом. Они ж не только на ставились. Маэстро не просто подарил миру ряд поистине культовых машин.
Из-под его карандаша выходи Новое интересное пришлем на почту! Даю согласие на обработку своих персональных данных. Тест-драйв Geely Okavango Компания Geely планомерно расширяет российский модельный ряд.
Встречайте самый крупный кроссовер в актуальной линейке — Okavango. Чем придется пожертвовать ради семи мест и почему лучше непр Модель кардинально сменила дизайн, переехала на новую платформу, значительно подросла в габаритах и стала бога
