Porsche cayenne turbo coupe 2019
USD Вход Закрыть. Дилеры Площадь. Здесь точно такой же 4-литровый V8 мощностью л.
Впрочем, в качестве опции можно заказать и вариант из карбона, правда тогда придется прихватить с собой целый пакет изменений: дюймовые диски GT-Design, оформление экстерьера Sport Design, комбинированный салон с отделкой черной кожей и классической клетчатой тканью, плюс рулевое колесо и потолок из алькантары.
Интерьер Кайен Турбо Купе полностью унифицирован с более скромными версиями. В нем тот же В центре приборной панели аналоговый тахометр, который окружен с двух сторон двумя крупными дисплеями.
Но все-таки если рассматривать начальную комплектацию, небольшая разница между Coupe и простым Cayenne присутствует и скрыта она на втором ряду.
Полноценный трехместный диван тоже доступен опция бесплатна. А вот что нельзя купить даже за деньги, так это урезанный с до л объем багажного пространства. Технически заряженный «купешный перец» полностью повторяет свое классическое исполнение. Здесь точно такой же 4-литровый V8 мощностью л. Аналогична и полноприводная трансмиссия с многодисковой муфтой подключения передней оси.
Добавляйте до 4-х автомобилей для сравнения характеристик и создания гонки.
Страна производства - Германия. Смотри все Немецкие автомобили в рейтинге! Конкуренты автомобиля: сравнивай онлайн! Рейтинг: Porsche Класс: Внедорожники.
Настолько неплохо, что закрадывается мысль: а зачем какое-то "купе" изобретать, почему сам Cayenne не мог стать таким? Всё-таки у модели изначально спортивная направленность, а спорта тут в облике предостаточно.
И при этом нет этого навязчивого демонстрирования купеобразности, как у мерсовских выкидышей - с определённых ракурсов даже не понять, что это именно купе-версия. В общем, зашёл даже больше, чем обычный Cayenne. Наконец-то в ряду джип-фастбеков появился тот, кто выглядит не хуже Х6. Хотя и обычный Кайенн так себе. Этот выглядит получше, как растолстевшая приподнятая Панамера. Но все же уныл. Экономия в массе точнее, даже, наоборот - незначительная.
Конечно, кузов стал более аэродинамичным, но это достигнуто ценой того, что и свободного пространства для пассажиров и их багажа стало меньше. В результате, можно отметить, что автомобиль получил некоторые предпосылки для того, чтобы быть чуть динамичнее, чем базовая модель Cayenne в аналогичной версии.
Видимо, для выбранной целевой аудитории это было расценено, как адекватная замена приоритетов. Предлагая своему владельцу литров багажного отделения, он может быть догружен кг полезной нагрузки, до кг полной максимальной массы.
И, при всего литрах багажного отделения, он может быть догружен лишь кг полезной нагрузки, до кг полной массы.
Несмотря на символически увеличеннную габаритную длину мм, против мм , ширину мм, против мм и высоту мм против мм кузова, колесная база и клиренс остались без изменений и мм.
То есть, вся разница, можно сказать, оказалась лишь в дополнительно заваленной крыше, формирующей горбатый " купе"-силует. В данном случае, налицо перекрестная взаимная аналогия, когда по своему силуету " неформатной" Panamera Sport Turismo соответствует " базовый" Cayenne, тогда как новый " неформатный" Cayenne Coupe более близок как раз к " базовой" Panamera.
Ну не идёт сюда этот рыжий вообще никак. Смотрю сейчас фото - с любого ракурса не нравится.
В цвете мокрого асфальта совсем другое дело, особенно на этом фото: ссылка. Чем не настоящий Кайенн, каким он и должен быть? Посолиднее, посерьезнее. Однако, цвет диски, салонный интерьер и электронные гаджеты , это отнюдь не главное, на что я обращаю внимание, формируя своё мнение об автомобиле. В данном случае, этой новой модели " не идет" заваленная крыша. Конечно, пассажиры в пятиметровом люксовом спорт-внедорожнике, даже на задних сидениях головой об потолок вряд ли будут.
Возможно, если бы в далеком году, Cayenne появился в такой купе-версии, то всё выглядело бы, как так и надо.
