Старые автомобили марки, Живее всех живых. Посмотрите, какие машины все еще выпускают
Не последнюю роль в этом играет мода на ретро. Этот автомобиль был выпущен в м году, полностью перевернув все тогдашние представления о спортивном автомобиле. Autonews До 2 млн руб. Автомобильный свет начинался с ацетиленовых ламп.
Речь идет прежде всего о ретроавтомобилях, то есть моделях, выпущенных как минимум 20 лет назад. Однако не стоит путать термин «винтажный» с понятием «подержанный». Чтобы соответствовать «канонам винтажа», та или иная модель должна быть достаточно эксклюзивной, передавать стиль своего времени, сохранять нетронутой техническую начинку и быть отреставрированной до безупречного состояния.
Впрочем, в последние годы к этому сегменту причисляют также современные модели, стилизованные под ретро или выполненные по технологиям минувших дней.
/imgs/2015/03/09/02/106360/706a0e63f6bf4f3deea6440c735901f6730ea4bd.jpeg)
Такой вид автомобилей больше подходит для коллекционеров, которые специализируются на шикарных автомобилях, где имеет значимость бренд, дизайн, различных ярые элементы интерьера и экстерьера. Они в разы лучше по своим техническим характеристикам, а их стоимость достигает нескольких миллиардов долларов. Аукционная цена такой роскоши — от 30 до 40 миллионов долларов.
Один из немногих гоночных автомобилей, который мог ездить по общественным дорогам. Аббревиатура означает «разрешено для гонок Гран Туризмо». Купить автомобиль было не так то просто. Покупателю необходимо было получить разрешение у Энцо Феррари. Разрабатывалось для гоночных заездов. Американский бомонд оценил по достоинству «таун-кар», где водительское место было открыто, а пассажирский отсек закрыт. Видимо, в стране, где все равны, одним можно было быть равнее других, когда речь идёт о способе передвижения.
Производители сделали аллюзию на двигатель, работающий минимально шумно.
Тогда это считалось прорывом в автомобильной промышленности. Спроектированная Фердинандом Порше, она являлась гоночной, чем простым средством передвижения. Обладать такой машиной — это показать свои амбиции на лучшую жизнь.
До сих пор модель получает призовые места во всевозможных конкурсах автомобильной красоты. Старинные автомобили, производимые в Италии, Англии, Франции и США — это тема, привлекающая как автолюбителей, так и автопроизводителей. Каждый автомобиль — это легенда, представляющая эпоху ретро. Ваш адрес email не будет опубликован. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован.
Leave this field empty. Популярное на сайте. Новые технологии развязали дизайнерам руки — и те начали фантазировать. Появились фары самых причудливых форм — даже в форме клешни краба. Но одно из самых необычных решений, на наш взгляд — это убирающиеся фары. Тогда нововведение так и осталось экзотикой, а массово «потайные» фары были оценены индустрией только в конце х — начале х годов.
Само решение выглядит довольно странным. Казалось бы, зачем городить весь этот огород, ставя на каждую фару по дополнительному электроприводу? Это ведь не только увеличение себестоимости, но и сомнительная надежность: вдруг электромоторчик сгорит? Да, с убранным фарами автомобиль явно приобретает в обтекаемости — но ведь к моменту внедрения блок-фар индустрия уже давным-давно освоила фары под обтекателями.
Тем не менее, решение оказалось настолько эффектным, что продержалось аж до начала двухтысячных. И мы согласны — здорово же выглядело! Много цилиндров — это в данном случае не восемь, не десять и даже не двенадцать: в конце концов, седаны и суперкары с V12 можно купить до сих пор.
Но мы скучаем о еще более внушительных двигателях — например, V16! И ведь таких хватало. Помимо безумной по тем временам мощности, огромные моторы V16 наделяли автомобили очень красивыми пропорциями. Ведь, как известно, красота машины напрямую зависит от длины ее капота. Автомобиль его дизайн, кстати, разрабатывал сам Марчелло Гандини был интересным: его поперечно! Попытки возродить моторы-монстры предпринимались и позже: например, компания Rolls-Royce к своему столетию оснастила концепт-кар EX девятилитровым V16 л.
Аналогично поступил Cadillac: в году на моторшоу в Детройте фирма представила концепт-кар Sixteen — его клапанный цилиндровый мотор объемом 13,6 литра развивал аж тысячу лошадиных сил и Нм крутящего момента!
Кстати, в компании на полном серьезе хотели запустить автомобиль в мелкосерийное производство — но передумали. Так что, единственным серийным автомобилем с цилиндровым мотором правда, не V16, а W16 — две соединенные "восьмерки" остается дорогущий Bugatti Veyron. Красную книгу нам, срочно! Ну-ка, навскидку, сколько вы можете перечислить доступных и азартных спортивных родстеров, кроме Mazda MX-5? То-то же. Всего этого давно нет, и жаль.
Но больше всего нам жаль британские спортивные родстеры шестидесятых. Британские спортивные автомобили — это не только Jaguar и Aston Martin. В середине прошлого века Austin-Healey, MG и Triumph прославились своими компактными "горячими" моделями. И это мы еще не говорим о фирмах поменьше типа Ginetta, Marcos, Sunbeam, Morgan. Сколько британцы делали родстеров в пятидесятые и шестидесятые?! Требуем — верните все обратно!
Изначально многие автомобили делали из дерева просто потому, что это было дешево. После Второй мировой войны в США автомобили с деревянными элементами кузова чаще всего дверьми стали популярны из-за того, что металла на всех не хватало.
И только потом это стало модно. Машины с псевдодеревянной отделкой американцы нежно прозвали woody. Ford, Chevrolet, Oldsmobile, Jeep — все начали делать универсалы со вставками «под дерево». Причем Jeep выпускал своего «буратино» — модель Wagoneer — вплоть до года.
Попытки вернуть моду на «деревяшки» предпринимал Chrysler, предлагая ограниченные серии хэтчбека PT Cruiser в стиле «вуди».
А в году Dodge сделал классный концепт Kahuna — но дальше дело не пошло.
Лондонские кэбы и желтые нью-йоркские такси — не меньшие достопримечательности, чем Биг-Бен и Статуя Свободы. Правда, Нью-Йорк давно сменил ни с чем не сравнимые седаны Checker на унылые седаны типа Ford Crown Victoria, а вот британские такси до последнего сохраняли свой привычный облик.
Но все меняется.
Не так давно и Лондон, и Нью-Йорк провели тендер на автомобили для такси нового поколения. И в обоих городах выиграл невероятной «красоты» минивэн Nissan NV Нас не утешит даже то, что он будет намного экологичнее и экономичнее традиционных такси версия для Нью-Йорка оснащена двухлитровым бензиновым мотором, а для Лондона — дизелем.
И то, что он компактный, но просторный, имеет панорамную крышу и удобен для инвалидов, нас тоже утешает мало. Верните в города красивые такси! Верните это немедленно Старые автомобили и их детали, по которым мы скучаем Раньше трава была зеленее, а теперь зеленее машины. Фото фирм-производителей и RM Auctions. Влад Клепач.
