Тигуан 2012 технические характеристики, Технические характеристики Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан) TDI 4Motion AT
Volkswagen Caddy. В общем, либо условное удобство все равно долго ездить не рекомендуется , либо приличная вместимость — л. Включается все это одной кнопкой. Тойота Центр Пулково.
Кстати, этого недостатка лишены сиденья с электрорегулировками, в которых положение передней части подушки можно настроить отдельно. Давно ушло время, когда «Фольксваген» был народным, то есть максимально простым и дешевым. Посмотрите на дорогие материалы отделки салона.
Но что это?! Внутренняя ручка двери будто от другого AWтомобиля — из жесткой, скользкой, неприятной на ощупь пластмассы. Привет из прошлого?
Я-то был уверен, что этой площадки вполне хватит 4,5-метровому AWтомобилю для разворота. Но, в общем, маневрировать на «Тигуане» просто — благодаря невысокой линии остекления быстро разбираешься с габаритами, а сдавать назад помогают удобные зеркала.
В крайнем случае на выручку придет парковочная система с камерой заднего вида опция. Наверное, продавцам этого вседорожника не стоит начинать рассказ с объема бензинового двигателя — чего доброго, покупатель разочаруется.
Лучше зайти от мощности. Итак, под капотом сил. Выдает их мотор объемом всего 1,4 литра. Благодаря двум агрегатам наддува — компрессору и турбонагнетателю. При этом расход топлива немногим больше, чем атмосферного 1,4-литрового.
Это сделали, в первую очередь, для бездорожья — вроде пониженной передачи, но и для пробок отличный режим. Удобно — не надо лишний раз играть сцеплением. Правда, короткая передача заставляет быстро подтыкать вторую. К коробке нужно привыкать: поначалу пару раз попал вместо четвертой на вторую. Да и пружинку, сопротивляющуюся случайному включению заднего хода, не помешало бы усилить. Вон, один из «тигуанов», остановившись на светофоре, моргнул белыми фонарями и дернулся назад: значит, не я один такой неловкий.
Для младшего вседорожника «Фольксваген» припас только наддувные двигатели. Этот сильный появится одним из первых. Позже выйдут еще два 1,4-литровых TSI — мощностью и л. Помимо 6-ступенчатой механической коробки к ним в пару можно заказать новый шестиступенчатый AWтомат. Обещают и дизели — и сильные TDI. Это первые четырехцилиндровые двигатели «Фольксвагена» с системой «коммон рейл» вместо насос-форсунок. На дизельном сильном «Тигуане» мне удалось проехать. Чуда не произошло — дизельный мотор шумнее бензинового.
И, к сожалению, проигрывает двигателю TSI не только в этом. Езда с ним напряженная и дерганая — из-за суженного рабочего диапазона приходится чаще переключаться.
А где дизельная тяга, если уж не тракторная, так хотя бы мотоблочная? Попробовал на небольшой скорости перейти на вторую и позорно заглох — не помогли даже заигрывания с педалями газа и сцепления. Еще вчера двумя руками голосовал за дизель, но теперь Неужели появление нового поколения бензиновых двигателей сведет преимущества дизеля к одной лишь экономичности?
Как ни банально, но поведение «Тигуана» на дороге проще всего охарактеризовать словом «послушный». Он не заводит отточенной управляемостью, хотя в сложных ситуациях ведет себя прогнозируемо и понятно — охотно вкручивается в виражи, а «прозрачное» рулевое управление позволяет, несмотря на небольшие крены, четко задавать углы поворота колес. Не очень-то комфортен новичок и на неровных дорогах, которые в бывшей стране соцлагеря встречаются сплошь и рядом: жестко принимает мелкие неровности, повторяет профиль дороги, а на ямках покрупнее о скромной энергоемкости подвески звучно сообщают буферы отбоя.
Но не станем ограничиваться асфальтовыми джунглями — это животное должно неплохо себя чувствовать и на бездорожье. Естественно, как многие машины из ныне популярного класса, «Тигуан» не предназначен для непроходимых топей. Об этом красноречиво расскажет конструкция шасси.
Возьмем хотя бы полный привод 4Motion — а-ля полноприводный «Гольф» или «Пассат», с электрогидравлическим сцеплением «Халдекс» правда, нового поколения, с более быстрыми реакциями , подключающим заднюю ось при пробуксовке передних колес. Стихия «Тигуана» — легкое бездорожье, вроде участка, предложенного организаторами. Нажав кнопочку на центральной консоли, включаю «вездеходный» режим — точнее, призываю на помощь электронику.
Педаль газа становится более «растянутой», чтобы проще было дозировать тягу, просыпаются электронные блокировки дифференциалов, ABS помогает лучше тормозить на гравии, подключаются противооткатные системы на уклонах и подъемах. В принципе эта трасса проходима и на обычном AWтомобиле с неплохим дорожным просветом кстати, у «Тигуана» мм , только в некоторых местах пришлось бы ехать поаккуратней.
В сущности, для этого его и создавали. Селекция все больше входит в моду: скрещивают животных, растения, взялись и за AWтомобили.
Что поделаешь, современный человек тяготеет к универсальности, и ученые умы пытаются всячески угодить, выращивая необычных существ. Имя в данном случае подтверждает содержание.
С меньшей вероятностью, чем оленей они для Финляндии — еда и бедствие одновременно , морозный и влажный до непрозрачности воздух, а также скользкие обледенелые трассы, извивающиеся как в горизонтальном, так и вертикальной плоскостях… Когда в городах ухудшается качество дорог, в них становится больше AWтомобилей с полным приводом и увеличенным клиренсом.
В Европе и в Америке, чтобы добраться до загородного дома, совсем не обязательно иметь внедорожник. В России же даже в крупных городах отвезти ребенка в детский садик иногда нужно на чем-то, способном перебраться через поребрик и выбраться из неизвестно откуда взявшегося болотца. В Лапландии проблемы другие. Несмотря на то что местное население предпочитает седаны и универсалы, стоит сделать шаг с дороги, как передний бампер может обрести новую функцию — «снегоуборочный ковш».
Здесь, за Полярным кругом, финны 25 раз подумают, перед тем как съехать с трассы. Но у меня есть целых пять причин свернуть: четыре новые финские шины испытать которые я и приехал в Финляндию и один новый немецкий AWтомобиль на котором россиянам вряд ли удастся прокатиться до выхода в свет этого номера журнала.
Аутентичный внедорожный облик Tiguan в Volkswagen считают одним из главных козырей кроссовера. Он предназначен для людей, которые «хотят, чтобы их машина выглядела как внедорожник, при этом сохраняла комфорт и управляемость компакта».
И все-таки, что важнее: выглядеть как внедорожник или быть им? Несмотря на то, что Tiguan называют «младшим братом» Touareg, на самом деле это, скорее, внебрачный сын Golf и Passat 4Motion. С двигателем, коробкой передач, рулевым механизмом и передней подвеской от первого и задней подвеской с полным приводом от второго. Tiguan действительно очень похож на уменьшенный в пропорциях Touareg, но только внешне… Салон кроссовера выполнен в полном соответствии с нормами Volkswagen: порядок и эргономика Uber alles — «превыше всего».
Высокое качество материалов и подгонки деталей; на высоте — читаемость приборов и диапазон водительских регулировок. Управление климатом находится на своем блоке, музыкой — на своем, отключение ESP и включение системы Park Assist осуществляется на центральном тоннеле, который тоже находится в своем AWтономном прямоугольнике. Под капотом доставшегося мне Tiguan стоял 1. Привод, «по умолчанию», — передний, но в случае проскальзывания одного из передних колес доработанная муфта Haldex быстро перебрасывает необходимое количество крутящего момента на заднюю ось.
Коробка передач безынициативно ручная, шестиступенчатая. Пока AWтоматические трансмиссии для этого мотора не предусмотрены. А ведь именно 1. И правильно, двигатели — то что надо! Мотор ровно и резво разгоняет кроссовер массой в полторы тонны и подхватывает с любых оборотов. А ведь это не предел: у Volkswagen в планах — подготовить еще два двигателя с наддувом: мощностью и л.
Tiguan послушно и уверенно управляется, даже несмотря на привычное для марки слабое усилие на руле. Работа муфты практически незаметна, виден только результат: устойчивость и уверенный разгон на скользкой обледенелой дороге и стабильность в поворотах. Неплохая шумоизоляция вместе с нешипованными шинами делают Tiguan невероятно тихим и акустически комфортным AWтомобилем. Стоило отыскать участок неровной дороги в Финляндии с ямами сложно, но возможно , как комфорт улетучивается.
Кроссовер нервно подергивает, а салонный пластик начинает «звучать». Энергоемкости тоже местами не хватает: на ямах покрупнее подвеску «пробивает». Впрочем, возможно версии для российских дорог будут оснащать более жесткими амортизаторами. Финские дороги опасны оленями. Парнокопытные переходят дорогу там, где им вздумается, делая это коллективно и вполне по-фински — не торопясь.
Поэтому встреча с оленями грозит испытанием либо управляемости Tiguan, либо тормозной динамики. Мне повезло: скорость была невысокой, а дорога хорошо просматривалась.
Тормоза справились с задачей и спасли пару рогатых голов. Только не знаю, надолго ли — оленину здесь подают практически в каждой закусочной. Выглядеть внедорожником или быть им… Здесь принцип «хочешь — будь» не работает.
Tiguan не вездеход, а только кажется им. При правильной ценовой политике на время написания материала российские цены на Tiguan не объявлены — Прим.
Из года в год кривые продаж таких AWтомобилей уверенно ползут вверх, а популяция, естественно, разрастается. Одной из последних новинок в этом подклассе стал SUV от Volkswagen, еще в концептуальном девичестве нареченный поэтичным именем Tiguan.
Вы собираетесь на отдых. Рабочий костюм заброшен подальше в шифоньер, служебный мобильник выключен, выходная одежда томится в чемодане.
Душа поет, часы тикают — вот-вот такси придет. И вдруг оказывается, что ваш неосмотрительно оставленный на диване загранпаспорт изжеван домашним питомцем до степени крайней непригодности.
Наверное, в компании Volkswagen испытали подобные ощущения, когда обнаружили, что сегмент компактных кроссоверов накрывает лавиной популярности, а в модельном ряду марки такого AWтомобиля нет и в помине. Не впадая в отчаянье, немецкие «стахановцы» менее чем за полтора года из «прототипичного» Concept A «вырастили» сначала концептуальный VW Tiguan, а затем и одноименную серийную модель.
Каков же он, мини-SUV по-вольфсбургски? В самой компании его называют не иначе, как младшим братом Touareg. Намекая, в основном, на схожесть концепций. Впрочем, в дизайне обоих кроссоверов также заметны родственные черты. Благодаря идентичной форме кузова новичок выглядит собранным и поджарым. При этом многие детали экстерьера явно позаимствованы у других «родственников». К примеру, корму облюбовали фонари а-ля Passat, а боковые окна словно позаимствованы у Touran.
Но в целом даже с некой какофонией стилистических решений SUV воспринимается как органичный и сбалансированный продукт. Единственное, чего не хватает модели, так это присущей Touareg мужественности: в силу меньших габаритов и особенностей российского менталитета новинке явно будут выказывать меньше «псевдоуважения» на наших дорогах.
Зато создателям модели удалось добиться интересного визуального эффекта: Tiguan выглядит меньше, чем есть на самом деле. Помнится, в каком-то мультфильме кот залезал в консервную банку и еще долго снаружи слышались его удаляющиеся вглубь «жилища» шаги. Такой вот обман зрения. По габаритам и колесной базе вольфсбургский кроссовер недалеко ушел от более, казалось бы, «рослых» конкурентов. Например, от Suzuki Grand Vitara.
При этом создан Tiguan на доработанной платформе VW Golf пятого поколения, что накладывает легкий отпечаток пространственных ограничений на задних пассажиров. Впрочем, для двух среднестатистических индивидуумов здесь вполне хватит места. А вот персонажа покрупней в любом случае лучше посадить вперед, где ему будет ощутимо просторнее. Удобное водительское сиденье с хорошим профилем и достойным набором регулировок отлично подходит для длительных поездок.
И одновременно вызывает безудержные приступы ностальгии с элементами дежавю. Знакомые приборная панель с фиолетовой подсветкой, квадратный набалдашник рычага коробки передач, забавные кругляши дефлекторов вентиляции, 3 спицевый руль — где же и когда это было?
Все клавиши управления там, где ожидаешь их увидеть, разбираться что к чему тоже долго не надо — красота! Но появились и новшества. Например, инновационная навигационно-мультимедийная система на центральной консоли. Материалы интерьера — отдельная песня. Высокое качество отделки благостно сказывается на настроении: пощупал мягкий пластик, погладил кожу — и как-то сразу тепло на душе становится не поймите превратно , уютно.
Смущение может вызвать только багажник. Точнее, отсутствие в нем запасного колеса, роль которого в базовой комплектации играет герметик. Желаете иметь нечто более привычное под рукой? За определенную «мзду» здесь появится докатка. Но тогда повысится уровень пола, скрадывая объем багажного отсека.
В общем, либо условное удобство все равно долго ездить не рекомендуется , либо приличная вместимость — л. Такой выбор предлагается в Европе, где уже стартовали продажи модели.
Что «в базе» припасено для нас, пока неизвестно. Завесой тайны до поры скрыты и модификации для российского рынка. Приятно сознавать, что у тебя под ногой всегда есть запас мощности для обгона, например, фуры, или просто для резкого старта с места.
Еще бы, максимальный крутящий момент в Нм охватывает наиболее «ходовой» рабочий диапазон от до мин Ни турбоямы, ни коробочных «заиканий». Он также проворен при разгоне и позволяет двигаться весьма динамично. Подхват идет с самых «низов» — пик крутящего момента в Нм приходится на мин Понравилась и эластичность мотора. Приспосабливаться пришлось разве что к длинноходной педали сцепления.
Да и то недолго. Руль с электроусилителем не напрягает излишней точностью движений количество оборотов от упора до упора — 2,6 но его информативность выше всяких похвал.
К тому же в зависимости от скорости меняется и усилие, прилагаемое к рулевому колесу. С одной стороны, динамичному AWтомобилю мягкость и валкость не к лицу. Но то, что в салоне чувствуются малейшие стыки дорожного полотна, как-то не вяжется с представлениями о городской модели, пусть даже полноприводной. По нашему мнению, у VW Tiguan есть все качества, чтобы составить достойную конкуренцию нынешним представителям класса компактных кроссоверов.
Российские продажи нового SUV начнутся ориентировочно весной следующего года. Вождение Динамичный и послушный в управлении городской AWтомобиль. По управляемости кроссовер напоминает, скорее, обычную легковушку, нежели SUV. Салон Довольно просторный, с приятными на взгляд и на ощупь материалами отделки. Большой объем багажника. Комфорт Удобные сиденья, эргономичный интерьер и добротная шумоизоляция.
Чересчур жесткая подвеска. Результат — «отлично»! Наше мнение По своим характеристикам этот AWтомобиль легко может конкурировать с признанными лидерами рынка. Это компактный полноприводный кроссовер, с неплохой для своего класса проходимостью.
В первую очередь - геометрической. Небольшой, вместительный и универсальный AWтомобиль… VW Tiguan получился действительно очень компактным - он всего на 22 сантиметра длиннее пятого Гольфа, и на 10 - короче универсала Golf Variant. Но, при этом, довольно просторный внутри: размер багажного отсека здесь составляет литров с возможностью увеличения до литров.
Плюс к этому, внутри кроссовера умещаются предметы длиной до 2,5 метров при сложенных спинках.
Сами задние сиденья могут не только складываться - у них в пределах 23 градусов регулируется наклон спинки, а сами кресла могут двигаться вперед-назад на 16 сантиметров. Сама система полного привода VW Tiguan - это знакомая по другим моделям немецкого концетра 4Motion с электронно-управляемой муфтой Haldex, смонтированной сзади.
По традиции, в обычном режиме движения тяга от мотора передается только на передние колеса. Однако в случае их пробуксовки подключается задняя ось, на которую, в зависимости от ситуации, электроника может перебросить до 90 процентов крутящего момента. Никаких жестких межосевых или межколесных блокировок здесь не предусмотрено - только система стабилизации, которая может выборочно подтормаживать отдельные колеса.
Для VW Tiguan предусмотрено три базовых варианта исполнения, отличающихся не только набором опций, но и дизайном кузова и даже технической начинкой.
Среди внедорожных помощников у этой модификации будут системы помощи при спуске с горы и подъеме в гору защищает сцепление от перегрева , система, меняющая характеристики педали газа для более точного дозирования тяги, другие настройки системы стабилизации и электронного полного привода блокируется при малейшей пробуксовке , а также антиблокировочной системы тормозов.
Для любителей путешествовать Volkswagen немного доработало штатную навигационную систему, которая теперь сможет запоминать до независимых маршрутных точек. А начиная с года для VW Tiguan можно будет заказать новую подвеску адаптивными амортизаторами, жесткость которых контролируется электроникой.
По словам представителей Volkswagen, новый Tiguan станет первой моделью в классе, которая предлагается только с наддувными двигателями. Их будет пять - три бензиновых и два дизеля. Самым доступным силовым агрегатом считается 1,4-литровый с двойным наддувом - турбиной и механическим нагнетателем. Его мощность составляет лошадиных сил. Причем для внедорожной модификации настройки компрессора будут немного другими, позволяющими добиться прибавки момента на низких оборотах.
Два других бензиновых мотора - двухлитровые TSI с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, мощностью и лошадиных сил. Дизели - тоже имеют рабочий объем два литра, а их мощность составляет либо лошадиных сил.
Причем с последним Tiguan может разгоняться до сотни в час всего за 8,9 секунды, расходуя при этом около семи литров топлива на каждые сто километров пробега. Базовой трансмиссией станет шестиступенчатая механика, у которой очень короткая первая передача - для удобства при езде по бездорожью Тигуан сможет двигаться на ней со скоростью всего 6,69 километра в час на оборотах в минуту. Эта функция также предназначена для бездорожья. Продажи VW Tiguan в Европе начнутся совсем скоро. В России этот AWтомобиль тоже появится - будущей весной.
Мало того, у нас его, возможно! Однако окончательное решение по модельному ряду для российского предприятия пока еще не принято. Чуть не забыл! Машина очень типична для марки Фольсваген, надежна, качественная сборка. Если брать из салона, то достаточно периодически проходить техосмотр. Использование редакционных материалов интернет-журнала cartechnic. Вход с паролем. Технические характеристики Volkswagen Tiguan всех комплектаций Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Volkswagen Tiguan Год выпуска: все Продажа Volkswagen Tiguan.
Volkswagen Tiguan Цена: 1 р. Авто в ДТП не участвовал Volkswagen Tiguan Цена: р. Цена: р. Volkswagen Tiguan, кроссовер, г. Тест-драйвы Volkswagen Tiguan. VW Tiguan. Показать отзывы.
MarinaAlex rambler. DavidRyz mail. Модельный ряд. Volkswagen Amarok. Volkswagen Beetle. Volkswagen Beetle Cabrio. Volkswagen Caddy. Volkswagen Caddy Kasten. Volkswagen Caddy Kombi. Volkswagen California. Volkswagen Caravelle. Volkswagen Crafter. Volkswagen Cross Touran. Volkswagen CrossPolo. Volkswagen Eos. Volkswagen Golf. Volkswagen Golf GTI. Volkswagen Golf Plus. Volkswagen Golf R.
Volkswagen Jetta.
