Анодная защита кузова автомобиля от ржавчины, В. В. Бородин "Защита автомобиля от коррозии электрохимическим способом"
Основное свойство гальванического элемента состоит в том, что если электроды выполнены из различных металлов, то такой элемент является источником напряжения. Особенно заметным это явление становится на днище автомобиля и в труднодоступных местах, например под крыльями, в лонжеронах, порогах, стойках. Металлоконструкций валом и не только залитых в бетон.
Одна из пластин была защищена катодной защитой, по приведенной схеме, другая нет. Результат наглядно видно на фото. Автомобиль как живой организм — все его детали требуют за собой бережного ухода и аккуратного обращения. Но, как и человеческий организм, машина иной раз Вот приобрел на днях электробур для рыбалки. Покупал с рук, за 18 тыс. В зимний период плотность электролита должна составлять не менее 1, Если вы не имеете зарядного устройства, а в вашем автомобиле разрядился аккумулятор, не расстраивайтесь, из этого положения можно выйти довольно просто Часто возникает необходимость включения каких-либо электроприборов рассчитанных на питание от сети В 50Гц в местах, где отсутствует осветительная сеть.
Суперпростейшее пускозарядное устройство для автомобиля в зимнее время. Простейшее приспособление к карбюратору автомобиля, позволяющее снизить расход топ С момента покупки новой машины ВАЗ - я постоянно находился в недоумении, тупая динамика машины меня убивала.
Был короткий промежуток времени, когда она был Многим автолюбителям известно, что достаточно появиться небольшой царапине - и ржавчина начинает прямо-таки поглощать автомобиль.
И бороться с ней весьма трудно Повышение цен на бензин и сжиженный газ привело к поиску выхода из создавшегося положения. Представляем Вам ещё один из выходов. Дело в том, что двигатель автом Сварочные аппараты Ремонт Авто и мото Счетчики Охрана и защита Самоделки своими руками Производство кирпича Краски, лаки и чернила Косметика и парфюмерия Работа с деревом Драгоценные металлы Идеи для бизнеса Самодельные станки Работа с металлом Замазка, смазка и клей Схемы и чертежи Энергетика Домашние мини-заводы.
Воспользуйтесь поиском по сайту:. Домашнему мастеру Замазка, смазка и клей Краски, лаки и чернила Работа с металлом Работа с деревом Ремонт Мини-производства Производство кирпича Производство метанола Плетение сетки-рабицы Домашние мини-заводы Самоделки Металлоискатели Охрана и защита Сварочные аппараты Прочие самоделки Драг.
Авто и мото Идеи для бизнеса Схемы и чертежи Бытовые счетчики Самодельные станки. Альтернативная энергетика Авто и мото Работа с деревом Металлоискатели Драг. За счет малой разности потенциалов ржавчина появляется на аноде, а не на кузове.
Подключение катодов к аккамулятору. Очень важный момент: при катодном методе защиты используется именно разность потенциалов!
Для того чтобы случайно возникший ток не расходовал заряд аккумулятора, батарея подключается к аноду через резистор, принимающий на себя ненужный заряд. В качестве положительного полюса питания используется много вариантов, но автомобиль лучше защищен при большей площади присоединения. В любом случае роль катода будет выполнять кузов автомобиля. Пользователю необходимо выбрать предмет, который будет использован в качестве анода.
Выбор осуществляют на основе условий эксплуатации автомобиля.
За анод принимается гараж, если он сделан из металла. Так же, за счет металлических элементов на полу, будет происходить защита днища авто. Подключение анода происходит к аккумуляторной батарее. Защищаемый объект — дно автомобиля, которое подвержено ржавчине сильнее.
Контур состоит из четырех железных прутков длина ,5 м , забитых в землю на углах парковки.
Подключение происходит через резистор. Этот метод защищает автомобиль при движении. Он приспосабливается в таком месте, где по максимуму будет контактировать с водой, летящей от дорожного полотна. Также заземлитель служит для снятия статического электричества с корпуса автомобиля. При установке происходит изоляция от тока. Также необходимо с помощью интегрирующей цепи RC запитать на кузов.
Для этого метода защиты используются специальные пластины из более активного металла, по сравнению с защищаемой поверхностью. Они крепятся на автомобиле в местах, более подверженных ржавчине: пороги, крылья двери и днище. Однако на один сохраняемый от ржавчины элемент ставится от 15 штук. Говорят, что это действенный метод защитить автомобиль локально.
Стоит отметить, что процесс окисления металлов достаточно медленный. Катодная защита начнет действовать сразу же, а заметна станет через определенное время. Вам выбирать, по какой схеме защитить свой автомобиль от коррозии и какой анод использовать.
Главное, вы надолго и надежно предохраните кузов от ржавчины и жучков, что положительно скажется на внешнем виде автомобиля на долгое время. Главная Обслуживание и советы Катодная защита кузова от коррозии. Обслуживание и советы. Теги антикор коррозия. Ваш комментарий. Да фигня вопрос, зимой проведу замеры по утечке тока с мокрой машины на бетон с бетона на заземление.
Ибо ворота в землю не входят. Сейчас сухо, даже в дождь ничего не умеряю. За ночь подсыхает машинка. Катодная защита на трубопроводах точно была и есть, и работает, но условия другие.
Бум измерять токи, фигли. Re: Катодная защита автомобиля от коррозии Сообщение timoha » 22 сен , Серёг, не только в "гараже" дело. НУ Нормальные Условия как и слово "допустим" только в книжках, ты к своему блЯстящему плугу прикрути "цветную" железяку" сбрызни водой после дорожных реагентов электролит и поставь в сухой гараж. Влажность воздуха по-любому будет, и можно мерить потенциалы. А если еще рядом где нить "сила" кабелюка или трансформатор то "мана сенгя результат" блуждающие токи.
Как пример - ты же возился со своим колесным литьём, что из активного или говеного сплава диски? Или ЛКП на них просто отвалилось обнажив химически активный сплав? Но и нельзя забывать что "цветной" диск прикручен к "черной" ступице, и ни когда в течении времени большем чем поездка авто эти железяки не бывают абсолютно сухими и стерильно чистыми от растворимых солей.
И катодно защищали не только трубопроводы. Металлоконструкций валом и не только залитых в бетон. Re: Катодная защита автомобиля от коррозии Сообщение serezhiki » 22 сен , Диски? Диски китаяйские, офигитительные, с блеском после радиальной обработки и покрытия голого люмяня лаком.
Сколько еще таких дисков покоцается на наших дорогах, царапина - электролит под покрытие - пузырь - черное пятно. Без особых токов собно. Какое гуано льют на дорогу я не ведаю, у мню бетон под колесами сжирает эта химия Ну можно протектор на участок замутить, но весь кузов никак. Есно токи будут на стыке металлов: Люмянь-джелезо, цинк-джелезо, сурик-джелезо.
Да вот, сурик и железо - защита образуется не маслом-краской, а за счет разрушения самого сурика. Гальванопары образовывались и будут образовываться. Вредный я, не верю в копеечные девайсы делающие автомобиль вечным.
Зимой буду измерять, напомни если что. Тимох, ты статью в топике открыл? Тама вроде пластины лепить к кузову положено, а не к порогу гаража. Мы наверное о разных вещах толкуем. Ты о королях, я о капусте
