Дизель или газ бензин
О том, какое топливо выгоднее и удобнее для автовладельца, читайте в материале РБК-Украина. Основные недостатки бензина — высокая цена и сравнительно небольшой запас хода на одном баке, редко превышающий км. Дизель Современный дизельный двигатель по отношению к легковому транспорту — очень неоднозначная вещь.
Если пробег менее 15 тыс. Однако, исключением может быть регулярная езда в городе с пробками. В городе 7 км пробега по пробкам в холостую, равносильны 15 км на трассе, в таком случае можно рассмотреть дизельный автомобиль расход топлива будет существенно экономичнее в пробочном потоке. Зима мягкая, короткая месяца. Но летом долгая и сильная жара. Газовое и дизельное топливо лучше подходит для южных регионов.
Но если в год вы проезжаете менее 15 км, то переплачивать за дизельный двигатель или переоборудование под ГБО не выгодно.
Нюансы и недостатки дизелей: - Дизель выгоден только если вы проезжаете более 20 тыс. Что грозит поломками; - Зимой нужно зимнее ДТ. Менее эффективное чем летнее, увеличивается расход: ниже плотность и ниже цетановое число. Либо устанавливать электрофен, чтобы воздух в салоне прогревался быстрее; - Обслуживать ДТ дороже чем бензин запчасти дороже, моторного масла больше и т. Нюансы: - Современные бензиновые автомобили чаще страдают от угара масла;.
Нюансы и недостатки ГБО: - Нужно выбирать тип газа и оборудование под него: пропан или метан. Но данная услуга оправдана только для автобусов, грузовиков и пикапов; - Для зимы нужна зимняя смесь. Разряженный воздух не становится причиной перерасхода. Нюансы и недостатки: Формально современные батареи нужно менять через 10 лет или тыс. Многие заявляют, что стоимость замены будет очень дорогой. Но если сравнить с расходами по обслуживанию авто с ДВС за тот же период, то выходит паритет, а то и дешевле; - Электромобили ещё дорого стоят и не окупаются по сравнению с традиционными автомобилями.
Но переломный момент может начаться уже в году; - Плохо развитая инфраструктура в России; - На прогрев или охлаждение салона тратится много энергии; - Долгая заправка; - При производстве аккумуляторов для электромобилей, окружающей среде наносится намного больше вреда чем при производстве любого обычного двигателя и пару лет его работы. В перспективе при правильной утилизации устаревших аккумуляторов ситуация улучшится.
Условный рейтинг надёжности: 1. Электромобили - меньше механизмов, которые могут сломаться. Замена аккумуляторов наступает тогда же, когда и приходится вести капитальный ремонт обычного автомобиля; 2. Дизельные - при условии использования качественного дизельного топлива. Современные дизельные автомобили способны проехать тыс. Бензиновый - средний пробег современного автомобиля до серьёзного комплексного ремонта, составляет тыс.
Бензиновые электро гибриды - в сумме больше деталей, которые могут сломаться; 5. Формально ГБО мотор чище, масло можно менять реже. Однако, не упоминают про ежегодную проверку и обслуживание самого ГБО оборудования и возможные поломки.
Фактически статья является продолжением статьи ГАЗ или бензин. Но сегодня более интересная тема. Что делать если вы устали платить «бешенные» деньги, за бензин и хотите экономить на топливе, что экономичнее — установить на машину газовое оборудование и ездить на газу?
Или изначально купить автомобиль с дизельным двигателем? В общем вопросов много и сомнений также очень много. Сегодня постараемся разложить все по полочкам…. Идея статьи родилась сама собой, уже не первый раз читаю споры в интернете, кто-то хвалит ГАЗ, кто-то дизель.
Так что же выгоднее ГАЗ или дизель? Для начала поговорим о плюсах заправки газом. Причем сейчас практически на всех заправках появляются газозаправочные станции, то есть с заправкой проблем не будет. Если я не ошибаюсь, то сейчас литр газа стоит около 16 — 17 рублей.
А вот литра бензина 29 — 30 рублей, дизеля 31 рубль. Если брать газобаллонное оборудование последнего поколения, 4 — 5, то стоимость будет приличной, и если вы в день ездите мало, до 30 километров, такое оборудование будет окупаться очень долго. Конечно, сейчас есть баллоны, которые устанавливаются в штатное место запаски, но такое размещение подразумевает, что запаску нужно убрать.
А что если дальний путь? Сочетание двух систем газ — бензин, дает больше узлов, за которыми нужно следить и регулировать — доп.
Для начала поговорим о плюсах дизельного двигателя. Каждые 10 километров, нужно менять масло и фильтры, у бензина — газа, 15 — 20 километров. Как видите плюсы, и минусы есть и у той и у другой систем. НО из личного опыта скажу.
