Где находится редуктор в автомобиле
Методы оценки авто: чем они отличаются и зачем необходимы. Задний, устанавливаемый в задней оси. Кольцо регулировочное; 7. Шестерня полуосей; Шестерни-сателлиты.
Весь механизм из шестерней заключен в корпус, который заполнен трансмиссионным маслом для уменьшения износа деталей. На отверстиях, куда входят валы, находятся сальники, которые не дают маслу вытекать из корпуса. Со временем сальники изнашиваются и требуют замены, если вовремя их не сменить, то смазывающая жидкость будет вытекать, и срок службы шкивов без смазки уменьшится. Чаще всего в автомобилях используется именно гипоидный тип механизма не только из-за облегченной и компактной конструкции, но и меньшего количества издаваемого шума.
Принцип действия редуктора заднего моста такого типа заключается в передаче вращения от КПП по валу на ведущую шестерню, а от нее на ведомую, которая связана с полуосями заднего моста через дифференциал. Для правильной работы механизма ведомая шестерня всегда имеет больший диаметр, чем ведущая.
Главной функцией редуктора заднего моста является снижение скорости вращения выходных валов по отношению к входному на задней оси автомобиля. Использование агрегата уменьшает нагрузку на КПП и двигатель автомобиля.
А дифференциал используется для распределения крутящего момента между двумя полуосями авто и позволяет им вращаться с разной скоростью. Использование такого механизма обусловлено разным расстоянием для внутреннего и внешнего колеса при прохождении поворотов. Внутреннее колесо во избежание пробуксовки должно двигаться медленнее внешнего.
Все запчасти на Грузовые автомобили СНГ. Подробнее об устройстве и разновидностях дифференциалов читайте в отдельной статье. В заднеприводных автомобилях редуктор смонтирован на задней оси и работает аналогичным образом.
При наличии полного привода редукторы установлены и в КПП и на заднем мосту, а связаны они между собой посредством карданного вала. Основным параметром редуктора является передаточное число, то есть соотношение числа зубьев большей ведомой и меньшей ведущей шестерни. Чем больше передаточное число, тем больший крутящий момент получают колеса. Устройства с большим передаточным числом применяются, например, в грузовом транспорте, где мощность гораздо важнее скорости.
Данный узел работает в довольно напряженном режиме, а потому его детали постепенно изнашиваются.
Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, процесс износа ускоряется. Гул характерен для разбитых подшипников. Он усиливается по мере увеличения скорости движения. Также возможно повреждение сальников, которое можно обнаружить по следам трансмиссионной смазки на корпусе. Любая механика требует смазки. Она уменьшает трение взаимодействующих деталей, защищает их от коррозии, способствует отводу тепла и продуктов износа.
Редуктор в этом смысле не исключение. Недостаток масла или его плохое качество неизбежно скажется на состоянии деталей узла. Высокая температура со временем ухудшает эксплуатационные характеристики смазки, постепенно в ней накапливаются продукты износа, а из-за изношенных уплотнителей масло может вытекать через сальники.
Поэтому необходимо время от времени проверять уровень и качество масла в редукторе и производить его замену. Типичная периодичность замены, рекомендованная автопроизводителями, составляет тысяч километров пробега.
В украинских условиях менять смазку следует в полтора-два раза чаще. А если автомобиль эксплуатируется в тяжелом режиме, то интервал замены лучше сократить до Логично совместить проверку и замену масла в редукторе с очередным ТО.
Как правило, в редуктор заливается такое же трансмиссионное масло , как и в коробку передач.
Но бывают исключения. Поэтому тип смазки и его объем лучше уточнить в эксплуатационной документации конкретного автомобиля. Приобретая смазку для редуктора, не забудьте также про промывочное масло.
Устройство выполнено в виде нескольких шестерен, расположенных в одной плоскости и сцепленных между собой. Узел, применяющийся только лишь в рулевом управлении, представляет собой червячную и ведомую шестерни, установленные перпендикулярно.
В трансмиссии авто зачастую применяются комбинированные цилиндрическо-конические узлы, ведущий и ведомый валы которых могут пересекаться или располагаться параллельно.
Автомобильные редукторы характеризуются передаточным числом. Это соотношение угловых скоростей ведущего и ведомого вала. На машинах с большой снаряженной массой, устанавливаются редукторы с большим передаточным числом. Это обеспечивает им высокий крутящий момент в сочетании с небольшой максимальной скоростью.
Для обеспечения высокой скорости на легких автомобилях устанавливаются механизмы с передаточным числом порядка 5.
Редуктор и дифференциал имеют принципиально разное назначение: первый повышает или понижает крутящий момент, второй — распределяет его между осями и колесами. Задний редуктор большинства полно- и заднеприводных машин конструктивно объединен с дифференциалом. Этот узел, закрепленный на заднем мосту авто, состоит из следующих деталей:. Принцип работы главной передачи редуктора заднего моста основан на гипоидной передаче.
Узел работает следующим образом:. Использование гипоидной передачи обеспечивает невысокий уровень шума и плавную работу главной передачи. Подобные устройства используются на большинстве заднеприводных легковушек и грузовиков.
Внедорожники оснащены редуктором с гипоидной передачей и блокирующимся дифференциалом, повышающим проходимость. На части внедорожников, в особенности на грузовиках повышенной проходимости, применяется передний мост с гипоидной передачей, аналогичной используемой на заднеприводных авто.
В переднеприводных ТС и части внедорожников не используется передний мост с редуктором. Функцию редуктора берет на себя коробка переключения передач, которая меняет угловую скорость и вращающий момент.
В КПП используется сложная система осей и шестерен, образующих планетарные, цилиндрические и гипоидные передачи. Как и коробка передач, редуктор используется для снижения скорости вращения колес и повышения крутящего момента. Его использование улучшает ходовые качества машины и снижает нагрузку на двигатель и КПП. Двигатели внутреннего сгорания, используемые в ТС, отличаются высокими оборотами при низком крутящем моменте.
