Гудит шрус на скорости
Хочу быть уверен в своих догадках. Так что лучше менять шины по сезону. У меня в районе км в час появляется устойчивый гул, на км в час уже достаточно ощутимый, на сильный. А значит, даже при малейших подозрениях стоит обратиться на специализированное СТО.
Гул и вибрация может исходить от шлангов гидроусилителя, если они смонтированы неправильно. Покрутит руль сначала в одну сторону, потом в другую, если звук изменился, стоит проверить как проложены шланги. Гул из подкапотного пространства может исходить от подшипника помпы или генератора. Износ подшипников приводит к появлению шума, повышению температуры во время работы двигателя.
При неисправности подшипника первичного вала появляется гул под машиной. Подшипник подвержен износу, как и другие детали авто. Узнать, что причина гула кроется именно в этом подшипнике достаточно просто. Во время движения авто переведите рычаг в нейтральное положение, если гул пропал, значит причина кроется в подшипнике.
Его самостоятельная замена сопряжена с определенными трудностями, поэтому лучше обратиться к специалистам. Вы выжимаете педаль сцепления и появляется гул?
Возможно выжимной подшипник вышел из строя. Достаточно поменять подшипник и проблема решена. В целом, износ многих подшипников приводит к гулу в машине при движении. А провести качественную диагностику и узнать какой именно подшипник износился самостоятельно сложно. Сэкономит время и нервы обращение в сервис. Гул в машине при движении издает коробка передач, механическая или автоматическая, если в ней масло масла. При скорости гул возрастает, исходит он из-под днища авто.
Симптом не опасный, но нужно как можно быстрее долить масло или выполнить его замену. На гул сзади указывает износ редуктора или недостаточность смазки. Нужно заменить деталь или добавить смазочного материала.
Крестовина карданного вала шумит, гул усиливается с набором скорости. Для осмотра понадобится смотровая яма или подъемник. Иногда, чтобы избавиться от гула, достаточно заложить в крестовину специальную смазку. Редко, но все же бывает, что гул издает выхлопная труба, когда задевает другие элементы авто. При этом добавляется дребезжащий звук. На коробке опор передач может отслоиться резина.
Это встречается не часто, однако имеет место быть. Для осмотра и определения проблемы понадобится подъемник, при неисправности требуется заменить изношенную опору.
Гасители гидропульсаций установлены в некоторых моделях автомобилей. Они используются в системах с гидроприводом. Вибрация и гул возникает при выходе из строя гасителей.
Остановили, подёргали - привод люфтит в шрусе. Вопрос однако При замене слесаря не забили левый наружный шрус. Отъездил 2 дня. Периодически вылетали скорости.
Думал, что коробас говно, а потом встал на дороге ни туда, ни сюда. Вал привода крутится, а колесо нет - вылетел шрус - это понятно. Поменяли пыльник, заход шлицевой напильником поправили, промыли, смазали и поставили всё обратно. И началось Мог ли вылетевший наружний шрус как-нибудь погнуть или повредить вал привода, или повредить внутренний шрус?
Цена вопроса больно кусачая: шрус жкн - р. Хочется кому то в морду дать, но аргументированно. Автопользователь написал а :. Вопрос остаётся открытым. Мог ли вылетевший шрус натворить бед? А про 89 год Вы зря. Авто рабочее не по детски. Каждый день простоя несет мне убыток. Поменял оба внутренних шруса. Давно я не ездил в такой тишине И не трещал ни один.
Кто чё может сказать про шруса "Метели"? ЖКН чо то как то дороговато получается. Но гул так и остался, при чём, в поворотах усиливается, особенно при правом повороте.
Вот теперь думаю, а не новый ли шрус это гудит? Брал из дешевых, потому что не знал наверняка внутреннее количество зубцов 22 или У кого какие сообщения будут на этот счет? Гул только от подшипника. Как-то мне горе-мастера собирали левый и в итоге забыли поставить кольцо натяжения и через км гул и новый подшипник. С матами и руганью и покупкой колец разной ширины и подбором.
На рио1 ступичные передние подшипники - это реально большая болячка этой модели. Мастеров, знающих как правильно поменять подшипник, найти не просто, ведь колец в комплекте подшипника нет.
А их, колец этих, порядка аж 30 типоразмеров. Поищите по форумам информацию, я точно встречал отчёт, кто сам менял. Так у меня сейчас натяжение подшипника регулируется как и на всех конических ступичный подшипниках, затяжкой ступичной гайки. Решается снятием доли миллиметра со ступицы, и как по старинке, затянул до упора, и чутка гайки назад, чтобы шайбу под папкой можно было отверткой сдвинуть.
Был у меня форд фиеста какого-то года, там натяжение подшипников регулировалось как раз таким образом.
