Как увеличить мощность двигателя
Ну а грамотно настроить мотор и добавить лошадей может привести к затратам равным двух трех стоимости аналогичным моторам! На элементарном уровне происходит занижение показаний датчика давления топлива, что, свою очередь, приводит к поднятию давления в корпусе насоса. Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью.
По этой же причине не советуем использовать прямую трубу как оконечник. Прямоток на атмомоторе — это всегда очень громко и не всегда эффективно. Методика облегчения узлов пришла из автоспорта. В некоторых дисциплинах технический регламент запрещает вносить изменения в ДВС. Нельзя менять ни распредвалы, ни коленвал, ни шатуны и проч. Нельзя также увеличивать ход поршня. Поэтому команды прибегают к военной хитрости: оставляют детали тех же размеров, но облегчают их, убирая лишнее «мясо».
Процесс контролируется развесовкой, чтобы не был нарушен баланс. В результате с более лёгкими компонентами мотор показывает ощутимую прибавку в мощности и отклике.
Заметим, облегчённый маховик даёт другое ощущение автомобиля. Раскручивается и набирает обороты он резвее, но есть обратная сторон медали — становится меньше инерция, и движок быстрее теряет обороты.
Производители тюнинговых распредвалов в основном работают с тремя параметрами:. Изменяя эти значения и подбирая комбинации, инженеры влияют на кривые мощности и крутящего момента, добиваясь их роста.
Рекомендуем пользоваться готовыми вариантами, проверенными на вашей модели двигателя. Степень сжатия — отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания.
Чем она выше, тем выше КПД. Это азбучная истина для конструкторов силовых агрегатов. Чтобы её поднять, требуется механическое вмешательство. Типичные способы:.
Перебарщивать не стоит, у любой техники есть предел. Нужно следить, чтобы поршни не встретились с клапанами и использовать высокооктановое топливо во избежание начала процесса детонации.
Из опыта: Прибавка мощности за счёт степени сжатия тем выше, чем под более низкую степень сжатия изначально настроен двигатель. Простыми словами, повышение мощности более эффективно при поднятии степени сжатия с 8 до 9, нежели с 13 до Помните, что после этой доработки изменятся фазы газораспределения, и их следует настроить заново. Здесь модернизация также преследует повышение степени сжатия, но за счёт большего объёма цилиндра. Используется тюнинговый коленвал с другим ходом, растачивается блок цилиндров под поршневую группу увеличенного диаметра.
Ключевой момент — правильно подобрать длину шатуна. Хотя седьмой способ является лидером по популярности, мы поставили его в конец не случайно. Причина в том, что подавляющее большинство автовладельцев делают чип-тюнинг без установки улучшенных компонентов, доверяя красивой рекламе и ожидая космических результатов. Nephilim - 11 Марта, - - перейти к сообщению.
Практически все чип-тюнинги, с которыми я сталкивался - дают эффект. Его даже иногда можно заметить обычному человеку и обычному глазу Как правило, на пустой машине и относительно хорошем топливе На нашем топливе а я сталкивался с ЧТ на дизельные авто - эффект сильно не заметен. В дизелях весь ЧТ сводится к тому, чтобы просто подменять настройками от стороннего произовдителя - настройки топливных карт, залитых в ЭБУ двигателя, расчитанного на заграничное топливо.
Как в бензинках - не знаю, наверное смещение в сторону раннего зажигания или что-то еще. Но цена за эти новые топливные карты, смещение кривой времени впрыска и зажигания - резкое уменьшение ресурса и так уже тухлого при наших пробегах двигателя. Про это производители ЧТ для дизелей прямо говорят.
Скаут прав - если нужно "снять еще лошадей" - ставьте компрессор или турбину. Или 2UZ с паровозным моментом.
SCOUT пишет: причина сама просится на поверхность. Nephilim ресурс у 3РЗ, есть пока он ездит на свои л. Chen - 11 Марта, - - перейти к сообщению. Тюнинг мотора это очень затратное дело а порой и опасное для мотора! Чип тюнинг дает чуть другую настройку мотора добавляет топлива и разные углы зажигания при разных оборотах! Порой эффект мало заметен! Ну а грамотно настроить мотор и добавить лошадей может привести к затратам равным двух трех стоимости аналогичным моторам!
К примеру Я себе покупал году на ваз доработанную головку с большими по размеру клапанами, с распредвалом измененной вазой газораспределения и четыре поршня с кольцами,ну не буду вдаваться в технические подробности! На эти деньги можно купить более менческую 08 или 09! И это половина для дороботки мотора! Вот и суди! Надо тебе или нет!
Alukant - 11 Июня, - - перейти к сообщению. А Ты не боишься что потом приедешь к Федору на замену мотора? А получить от кз больше мощности это только кулер ставить и то не известно.
