Камаз 5490 форум
Универсал-1 Номер Да и нечего особо, всё и так понятно. Re: КамаZ Сообщение sereschka » 27 июл , возможно неисправность самой стрелки..
При этом очень доволен своим автомобилем и часами проводит в гараже.
Думаю, что все зависит от вкуса и опыта использования таких автомобилей. Потому что комфорт и шумоизоляция как в 40 годов. Да и тянет он плохо, по сравнению даже если белорусским маном. А цена ничуть не меньше. За день так надоест, что и не рад работе! Одна из проблем данного автомобиля - это ложное срабатывание электроники. Многие водители жалуются и на большой расход топлива.
В машине неудобное спальное место - слишком узкое. Эта модель не стоит своих денег. По комфорту очень уступает современным зарубежным аналогам. По надежности на дороге тоже не самый лучший вариант, часто поломки. Гудит и по мощности для своей стоимости слабовато будет.
Masik , Современные модели отвечают всем стандартам качества и надежности перевозок у КАМАЗ, а вот старенькие так себе. В общем, лучше смотреть в сторону более новых моделей. Стоит ли игра свеч?
Автор: Спиридон. Влияние Платона на грузоперовозки Автор: Валентина. Модернизация прежней кабины не приводила к серьёзным улучшениям. Теперь же это принципиально новая конструкция. Кабина автомобиля установлена на пневматической подвеске, что обеспечивает водителю высокий уровень комфорта. Два спальных места, круиз-контроль, кондиционер.
Согласитесь, с этим набором тяжелая работа дальнобойщика станет немного легче и приятнее. Свободного пространства в кабине достаточно, над лобовым стеклом есть вместительные ниши для хранения разных вещей, а компоновка передней панели предоставляет удобный и легкий доступ ко всем системам управления.
V-образный двигатель имеет восемь цилиндров с общим рабочим объемом 11,76 л.
Максимальная мощность этого агрегата - л. Этого вполне достаточно для осуществления грузовых перевозок. Если говорить о расходе топлива, то, по словам разработчиков, новинка потребляет приблизительно на 10 процентов меньше, чем его предшественник.
КПП несинхронизированная, имеет автоматизированное управление и диафрагменное однодисковое сцепление с гидравлическим приводом, которое усилено пневмоусилителем. Этот мотор будет устанавливаться на тягачи с «мерседесовской» кабиной и в редких случаях на грузовики с корейской кабиной.
Данный дизель способен развивать л. Немецкий двигатель идет в связке с ст.
КПП синхронизированная. Система сцепления оставлена без изменений. Этого события ожидали с нетерпением все без исключения поклонники этих грузовиков.
Но особенно дальнобойщики, которым приходится сутками проводить в кабине, к примеру, при международных перевозках. Спереди расположены рессоры на пальцах, которые требуют периодической смазки, но они существенно повышают плавность хода.
Также за плавность хода отвечает стабилизатор поперечного крена с обратной установкой.
А вот сзади использована двухбалонная система пневмоподвески.
