Поворотники мигают с разной частотой, Поворотник Тойота Ярис, Тойота Витц, Toyota Yaris, Toyota Vitz
Проводок перетерся как оказалось. Возможно, где-то реально перегорела лампочка, из-за этого уменьшилось сопротивление и релюха стала размыкать контакты быстрее. Не хочу создавать новую тему, поэтому задам вопрос здесь ВАЗ Да оно и не надо особо. Отправлено 21 June - Точно такая история один в один на авто моего отца , причем он давно уже на это плюнул и так и ездит.
Нужно знать что в любом авто на поворотники всегда есть две цепи питания и два предохранителя. Один предохранитель на реле-прерыватель указателей поворотов, второй на выключатель аварийной сигнализации. Само реле поворотов герметично и редко выходит из строя, а вот выключатель аварийной сигнализации бывает подгорают контакты. Ну и все патроны ламп надо просмотреть и прочистить, окислы в одном из патронов по стороне будут давать тот же эффект. Отправлено 23 June - Спасибо всем за подсказки, сегодня выдался день посвободнее и хочу немного заняться проблемой, посмотрю контакты.
Один из них окислится и будет такая же история повороты будут строчить. Точно, хороший контакт массы имеет смысл, если он будет плохой, тои сопротивление для реле больше, значит оно моргать будет чаще. Вот по этому списку следует искать причину проблемы, иначе при кажущейся простоте можно быстро запутаться.
Причина может быть в в том что покопался доморощенный мастер и нахомутал с проводкой. Найти это место очень непросто. Отправлено 24 June - Частят поворотники, в чем причина? Автор atrima , 21 Jun Страница 1 из 2 1 2 Вперед. Сообщений в теме: Отправлено 21 June - Подскажите народ , частят поворотники, лампы все все проверил- целы, проверил контакты в патрончиках, все окей, замучался уже! Отправлено 21 June - У меня такое было при всех целых лампах, но в одном патроне коротило что-то.
Отправлено 21 June - А у вас с какой-то конкретной стороны или с двух? У меня было, оказалась лампочка згорела. А было,что АBS загорелся, так оказалась виной лампочка стопа.
Отправлено 21 June - и с той и с другой стороны. Отправлено 21 June - Реле на поворотники и на аварийку одни и теже а вот цепи питания у них разные.
Отправлено 21 June - цепи питания разные и предохранители тоже разные.
Отправлено 21 June - лампочки диодные? Отправлено 21 June - обычно такое происходит когда не хватает сопротивления в лампочках или диодные или слабой мощности. Отправлено 21 June - Если с лампами все нормально, проблема в самом реле поворотов. Отправлено 21 June - релюха настроена на определенное сопротивление цепи, если оно больше нужного, то и будет строчить, значит надо искать причины почему сопротивление увеличено!
Отправлено 21 June - Точно такая история один в один на авто моего отца , причем он давно уже на это плюнул и так и ездит. Машина Пежо , ну часто мигают, говорит все равно же видно. К электрикам ездил, не излечили , так он и забил на это. Отправлено 22 June - Нужно знать что в любом авто на поворотники всегда есть две цепи питания и два предохранителя. Сообщение отредактировал Kooper: 22 June - При нажатом тормозе повороты на родительской машинке мигают. У меня стоит подрулевой от 8-ки, 9-ки.
Работой доволен. Правую рукоядку переподключал. Работало только одно положение, от себя, включалсись дворники на первой скорости. Сделал так- первое положение вверх-работает медленная скорость дворников, второе положение пустое обусловенно особенностями контактов переключателя и принципом работы дворников , третье положение- работает быстрая скорость дворников.
Положение , на себя, включает омыватель. Повороты выведены на задний ход, задний ход воплощён двумя противотуманками на бампере прямоугольные узкие. Концевик тормоза расположен на педали. А вообще, оригинал оригиналом, но мое на мой взгляд - надо "задний ход" в поворотник переквалифицировать, а под бампер вешать белый фонарь.
Э… а чем хуже мой вариант? Никаких дополнительных фонарей не нужно. Насчёт контактов — наверно, надо будет всё проверить и зачистить… Переключатель — в смысле подрулевой? А почему тогда контрольная лампочка вспыхнет один раз и больше не горит, что справа, что слева? И с пищалкой то же.
Цитата Stirlitz Блин, я купил себе какое-то реле то ли от ТАЗ, то ли 07, но как его установить — в полном ступоре…. Жигулевское вроде многоконтактное какое-то, а нужно что-то вроде копеечного 3-контактного, в общем, от машины без "аварийки"… Короче, сейчас врать не буду — надо глубже изучить предмет… Наше ведь 4-контактное считая контакт массы … Нужен тип реле полностью — все цифры.
Потом можно думать. И пищалкой то же.
Жигулевское вроде многоконтактное какое-то, а нужно что-то вроде копеечного 3-контактного, в общем, от машины без "аварийки"… Короче, сейчас врать не буду - надо глубже изучить предмет… Наше ведь 4-контактное считая контакт массы ….
Штатные патроны ЗХ на один контакт легко выбиваются, а на их место забить 2х контактный с донорского фонаря. Сегодня я бродил по рынку и присматривался к диодным лампочкам. Проблема в том, что таковые есть только одноконтактные, то есть разве что на задний ход можно вставить.
А он нужен очень редко. Вот думаю, может поставить в красном фонаре два отдельных патрона под одноконтактные на стопы и габариты? У меня такоеже мнение. На повороты светодиодные не вкрячишь если только не поменять реле и соответственно систему на другое , в передние габариты - можно, если они находятся в фарах, а так в подфарник прийдется тоже два патрона вставлять, ну и сзади как Игорь предлагает. Вобщем за "час" не управишься. Хотя если всё переделать и вложиться один раз у нас такая лампочка стоит 42грн.
Хотя я ещё не видел статистики по использованию таких лампочек и их долговечности. То что они работаю много дольше ламп накаливания - это понятно, но всёж. Если стандартная лампа светит во ВСЕ стороны, то диодная дает пучок направленного света, то есть сбоку фонарь освещается меньше. Если не устраивает мой вариант, то можно чуть его изменить. И получаем разные лампы на поворот и стопы.
Только вот при горящем стопе, поворотник его будет "забивать" то есть фактически ничего не выигрываете. В моем варианте минимум переделок.
На фонарь - одна дырка, 1 патрон и лампа, 1 провод. День был солнечный. Кстати, Антон сказал что себе сделает так же. Тут ещё другие преимущества есть — они ярче и потребляют значительно меньше энергии. В принципе, мне говорили, что двухконтактные лампочки также бывают на диодах, так что надо поискать. Цитата Lev Не понял?
У меня при нажатии стопа и включении поворота, стоп работает в режиме поворота, то есть все видно. Ничего не попутал? У меня вживлен еще один патрон в задние фонари на обычную лампу в 21св.
Работает отлично! Родная схема очень за мудреная на черной такая борода повороты работают а стопов нет! Рэлюхи подходят от грузовиков без аварийки и с бортовой сетью 12В типа: Газ Светодиоды - это хорошо. На всех иномарках бизнес-класса есть светодиоды.
Пучок света узокнаправленный. Лампы накаливания выглядят в этих фонарях красивее, как ни странно. Единственный ход - покупать горсть светодиодов и делать из них лампы самостаятельно в виде сферической матрицы, чтобы светили во все стороны. Вот это будет круто. Себе нахожусь в раздумьях. Учитывая поползновения Правительства РФ против х Волг с позиции цветности сигналов, наверное сделаю так: в нижний плафон вставлю разветвитель с одного патрона на два, который будет вставляться в штатный патрон.
Ко второму патрону разветвителя пойдёт отдельный провод. Таким образом, в заднем плафоне сделается три лампы: красная двухнитевая, и две нижних, которые могут быть любых цветов в зависимости от прихотей Правительства РФ, хоть фиолетовые и отображать всё, что угодно.
Таким образом, попытки отдельных товарищей запретить е Волги по признаку цветности будут разбиты о непоколебимую волю советских инженеров!. Кому надо — здесь схемы ГАЗ Там подробно нарисовано, что и куда: www. Пучок света узконаправленный. Тем, кто следит за моей бодягой с модернизацией реле поворотов Народ, не берите РС Я себя ламером в электрике никогда не считал, но подключить его так и не смог. То ли оно брачное, то ли схема подключения неверная… Не мигает оно.
Я взял маленькое реле от на 3 контакта.
Оно отлично должно становиться вместо нашего бочонка. Только плюсы -- стоит оно дешевле го, по размеру как полспичечного коробка, проводов меньше, более распространено. Завтра поставлю, доложу. Цитата 6-String Samurai Ещё не готово. Меня преследуют неудачи с модернизацией реле поворотов Схему подключения я описал выше, с одним отличием -- контрольная лампа включается не так. Нужно химичить два провода от клеммников поворотников, включать их через диодный полумост так чтобы ток тёк от из цепей левого или правого борта на контролку, но цепи бортов замыкаться не должны.
Пробовал подключить через второе реле света от 8-ки, чтобы управлять включением лампы в зависимости от напряжения на выходе. Вышел облом -- на выходе 49 пёсик у 8-киного реле поворотов всегда В, если на входе 12В. Так вот, этих В достаточно, чтобы в выключенном состоянии запитать контролку от реле поворотов -- реле начинает щёлкать шо дурное, контролка горит. Сорри за сумбур. Как сделаю, опишу ещё раз для чайников по шагам. А я вообще хочу сделать две отдельные контрольные лампы — на правый и левый поворотник.
Типа как лампа ручника и перегрева — вставить такие же рядом. И никаких диодов. Я поставил И подключал его как указано выше. И я сталкивался с проблемой контр лампы. И установка диодов не вызвала особых вопросов.
Их буквально скручиваем и спаиваем вместе. Эта точка и есть отвод для КЛ. А оставшиеся два конца зажимаются под винты клеммника,где сидят провода бортовых сигн ламп. Ну и на диоды натянул перед установкой подходящие кембрики. Диоды любые на ток хотя бы 0,5А. Я даже и не заморачивался особо,поставил перые что попали под руку. Искал чтобы были поменьше и без поперечных ребер. В итоге схема выглядит так - Кстати, аварийку с этим реле замутить можно.
Мощности её контактов для питания обоих бортов одновременно хватит.
