Шкода дсг отзывы
Toyota Corolla. Сам не звонил:будет-будет,ну а нет-так нет. О замене расходников фильтры и т. Чем обслуживать китайскую механику? Шкоды сейчас метут, особенно "деревянные" комплектации, которые попадают под программу "утилизация старого авто".
Kaoq очень нравится, по цене его вроде потяну, если верить предварительной инфе в интернете. Но смущает, что с нормаьными моторами и 4х4 только этот самый DSG, который много ругают. Механика для меня отпадает. После операции с левой ногой небольшие проблемы и не могу адекватно водить авто с МКПП.
А обычный автомат, как я понял, если и будет, то только с маломощным атмосферником. В общем жду любой инфы от тех кто реально имеет опыт эксплуатации машины с DSG. Всем заранее спасибо! Вернуться к началу. Re: Кто что скажет про DSG? Сообщение vdv » 30 июл , Не бойтесь DSG. Самую проблемную DQ на Тигуан и Карок не ставят. Остальные отличные коробки. Я на Тигуане езжу 3 года, без проблем. У зятя Октавия, тоже косяков не было. Я раньше тоже был фанатом МКПП, и только сейчас понял, что зря.
Едешь себе, робот за тебя все делает, а ты наслаждаешься музычкой. А что касается продажи, то в трейд-ин сдать, да и все. Деньги теряешь, зато без мороки - приехал на одном авто, уехал на другом. И воротить нос от ДСГ или еще чего никто не будет. А вы почитайте хоть драйв2 для начала. Как у людей на тысячах км эта коробка откидывает концы, а дилер не чинит по гарантии - неправильно эксплуатировали.
Ни в коем случае брать Дсг нельзя. Сообщение anna » 02 авг , Vatnik , не смешите.
На драйве и других сайтах полно противоположных точек зрения. Сама не ездила на DSG, но читала много тем и отзывов, что люди сотни километров ездят и все отлично. Сообщение Sladique » 12 сен , Блин, вот так начитаешься на форуме, потом в салоне знать не будешь, что лучше взять Но вы продолжайте, очень интересно! Сообщение wertunec » 13 сен , Всем привет!
Ругать ту или иную коробку может каждый, даже тот кто никогда на них не ездил,а основывается только на слухах типа "одна бабка сказала.. Если откинуть механическую коробку, а брать только автоматы, роботы и вариаторы то статистика по ним не однозначна. Все зависит от стиля езды и той местности где она эксплуатируется. Если вы безбашенный гонщик, а еще и не понимаете хотя бы в общих чертах принцип работы АКП, то убьете любую коробку не проехав и 20 тыщ, а потом на всех форумах будете просаживать любую статистику связанную с надежностью той или иной коробки.
Тоже самое касается и той местности где эксплуатируется ваш автомат. Здравствуйте форумчане. По случайности купил шкоду А5 1,8Т с семиступкой. Особо не вникал в отзывы и прочее, однако все чаще встречаю инфу о проблемности этой коробки. Сегодня ездил делать плановое ТО на сервис, видел мужика, у которого такая коробка поломалась и ремонт обходится где-то в евро.
Кто распологает инфой о частоте возникновения этой проблемы, пожалуйста, поделитесь. Знаю, что в России владельцы таких машин составили коллективную претензию представительству wag, после чего гарантия на коробки была увеличена до 5-ти лет на всех моделях концерна фваген, ауди, шкода, сеат. Вчера проскочила инфа,что в китае массовый отзыв фольксгрупп из-за dsg! Огромное кол-во жалоб китайцев на поведение коробки. К этому пробегу начинает подклинивать клапан EGR, изнашивается мембрана системы вентиляции картера и «проседает» натяжитель ремня ГРМ.
Но это практически все проблемы мотора. После — км в холода начинают с усилием включаться вторая и третья передачи. Но еще полбеды. Хуже, что у коробки довольно слабый дифференциал — его подшипник иногда проворачивало под большой нагрузкой. Хотя такое случалось очень редко. Агрегаты нуждается, разве что, в регулярной замене масла: АКП раз в 60 км с фильтром 18 руб. Сцепление выдерживает в среднем км, а замена обойдется в 25 рублей за оригинальный комплект деталей.
На мощных версиях Octavia иногда вместе со сцеплением приходится менять и двухмассовый маховик от 50 руб. А теперь о наболевшем. Инновационные роботизированные коробки с двойным сцеплением, особенно с сухим, до недавних пор доставлявшие владельцам немало проблем, в последнее время становятся все надежнее.
Ведь только на нынешнем поколении «Октавии» за крайние 6—7 лет их модернизировали и перепрошивали программу управления около десятка раз. В результате ресурс таких агрегатов как блок мехатроники и пакет сцеплений увеличился в два-три раза, а это порядка — тысяч км. Кстати, кроме дилеров, новомодные коробки научились недорого и добротно ремонтировать специализированные мастерские. Шестиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями устанавливался на дизельных версиях и модификациях 4х4.
Агрегат практически беспроблемен, а при грамотном обслуживании и хорошем уходе выхаживает до км, причем у нас, в России. Главное, менять масло каждые 40 —60 км и тогда долго не будет проблем с электромагнитными клапанами в блоке управления коробкой. Но надо понимать, что от жестких нагрузок — привет стритрейсерам и дрифтерам — к оси дифференциала могут «привариться» сателлиты, ломается стопорный штифт и разбивается корпус.
В конструкции подвески присутствует некая избирательность. Поэтому филигранной управляемостью могут похвастать только дорогие варианты чешского лифтбека и универсала. Надо сказать, что ходовая часть Skoda довольно жесткая и понравится не каждому. В обоих вариантах шасси слабым местом можно назвать задние амортизаторы в среднем по руб. В передней подвеске стойки по руб. Расходниками, как обычно, считаются стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости.
Стоят они, правда, копейки, да и работа по их замене недорогая. Шаровые опоры по руб. Кстати, после года задние амортизаторы стали гораздо долговечнее. Подводя итог, можно сказать, что подержанная Skoda Octavia отличный вариант для покупки. Недаром на нашем рынке такое огромное количество предложений. Нужна «Октавия» погорячее, выбирайте из любого мотора с турбонаддувом и «роботом».
Только в этом случае стоит брать машину посвежее — чем моложе, тем меньше проблем.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку. Условия пользовательского соглашения. Сказать, что «Октавиа» популярна на нашем рынке, значит, не сказать ничего.
За автомобилем уже давно и прочно закрепился статус бестселлера. Причем на его спрос не влияют даже такие инновационные и сложные конструкторские решения, как турбомоторы и роботизированные коробки передач с двойным сцеплением, которые, как известно, не добавляют машине надежности.
Мы разобрались в ситуации и представляем полную историю болезни чешского пациента. Сергей Федоров. Не нужны даже даром: почему не угоняют «китайцев». Почему работать в доставке на своей машине не выгодно: личный опыт. В России заработал форум технической поддержки: бесплатная профессиональная помощь автомобилистам.
Обсуждение Отменить Ваш адрес email не будет опубликован. Эдуард :.
