Как работает акпп, Как работает АКПП после ремонта
Кетчерская, д. Республика Башкортостан, г. В случаях, когда поломка образовалась давно, но автовладелец не отреагировал своевременно и не обратился в СТО, можно говорить о более серьезных повреждениях узла.
В большинстве случаев это совсем не плохой вариант. Коробка обычно приходит с относительно небольшим пробегом, не уставшая и видевшая только зарубежный сервис. Или все могло быть не так. И бывший владелец занимался на ней дрифтом.
Или же бывший владелец экономил и никогда не менял масло, но первым умер двигатель. В общем, контрактная коробка — это кот в мешке. Для возрастных популярных автомобилей это, впрочем, отличный вариант.
Например, на Тойоту Марк2 в девяностом кузове исправную АКПП можно найти по цене от рублей, в то время как ремонт встанет в сумму большую раз в Гарантия на контрактные АКПП обычно не превышает двадцати дней. Например, АКПП Тойота А, которая ходит и 20 лет, можно поставить контрактную — скорее всего, предыдущий хозяин сумел убить автомобиль, но не коробку, она просто пережила автомобиль.
Некоторые АКПП имеет смысл заказывать уже с «историей». Контрактная AL-4 может идти сразу с замененным теплообменником и установленным радиатором, вентилятором, датчиком, с вынесенным магистральным фильтром и т. В ней были заменены все сломанные детали на новые, она подлежала промывке и очистке. Ее восстановлением занимались обученные специалисты, они проводили диагностику, ремонт и настройку, если это необходимо.
Качество восстановления, конечно, зависит от того, кем оно производилось и где. При восстановлении обычно ремонтируются гидротрансформаторы, меняются все прокладки, сальники, уплотнительные и резиновые элементы, производится промывка и очистка гидроблока, замена соленоидов, пакетов фрикционов, поменян фильтр, залито новое масло и иногда могут быть заменены болтовые соединения.
Как определить, что коробка неисправна? Черное масло, запах гари, металлические или другие обломки, мусор в масле. Пинки, затягивание, рывки при переключении передач. Одна или несколько передач пропали. Коробка «воет», шумит, трещит, слышны стуки, лязг, скрежет. Передачи не включаются при смене положения селектора передач.
При активной передаче машина не двигается с места, при переключении передач ничего не происходит либо двигатель работает, но машина стоит на месте. При начале движения или на скорости автомобиль глохнет. Горит лампа-индикатор неисправности АКПП. АКПП то ведет себя странно, то совершенно обычно, симптомы поломки то есть, то их нет.
Разбираемся в устройстве каждой из них и в том, как они работают. Прообраз «механики» впервые использовал на своем авто Карл Бенц. Самый простой и надежный в эксплуатации тип трансмиссии. Визуально определить МКПП несложно: по третьей педали это педаль сцепления и рычагу переключения передач. В современных автомобилях ступеней может быть 5, 6 или даже 7, плюс нейтральное положение и режим заднего хода. При выжатой левой педали вал отсоединен от ДВС.
Если нога убрана, он соединен, и крутящий момент передается на колеса Фото: wikipedia commons. Первичный или ведущий вал напрямую связан с двигателем через сцепление. Для передачи крутящего момента на конце входного вала жестко зафиксирована шестерня, которая вращает следующий, промежуточный вал.
На нем равно числу передач установлены разноразмерные ведущие зубчатые шестерни. Каждая работает в сцепке с шестеренками ведомыми на вторичном или выходном валу. На нем шестерни, в отличие от первых двух валов, свободно вращаются на оси. Образованные зубчатые пары отвечают за передаточное число и динамические характеристики передачи «короткая», «длинная» итд. В МКПП переключение происходит в ручном режиме. Переводя в салоне рычаг в нужное положение, водитель двигает в сторону соответствующей зубчатой пары муфту.
Чтобы избежать удара при смыкании, нужно выровнять частоты вращения валов — для этого применяются синхронизаторы. Плюсы : долгий опыт эксплуатации в автопроме, простое устройство и ремонт, возможность вручную влиять на динамику авто.
Минусы : утомительное «втыкание» передач и нажатие педали сцепления в плотном трафике, ограниченный набор передач.
Этот тип трансмиссии появился в начале ых годов и активно вытесняет «ручку» Фото: pixabay. Под классической АКПП, как правило, подразумевают гидромеханическую коробку переключения передач.
В этом случае у водителя всего две педали, а вместо рычага КПП — селектор, который может быть выполнен в виде шайбы или кнопок, или подрулевой переключатель режимов: P — парковка, D — движение, N — нейтральная и R — задний ход. В отличие от «механики» передача крутящего момента здесь сложнее, а электронный блок управления ЭБУ отвечает за выбор передачи.
В современных автоматических трансмиссиях их может быть до 10 включительно.
Принцип работы строится на силе давления трансмиссионной жидкости, отсюда и слово «гидро» в названии. Главные рабочие элементы — гидротрансформатор и планетарная КПП [2].
АКПП — это сложный технический механизм, который состоит нескольких сотен деталей Фото: wikipedia commons. Планетарный механизм Фото: shutterstock. Плюсы : за редким исключением — надежный и проверенный временем агрегат; обычно обеспечивает плавную и тихую езду. Если вы так делаете, то «автомату» скоро придет конец. Минусы: очень привередлив к качеству трансмиссионной жидкости, простые агрегаты могут быть «задумчивыми», дорогой и сложный ремонт в случае поломки. Принцип работы вариатора придумал еще в XV веке Леонардо да Винчи.
Первые автомобили с такой трансмиссией выпустил ых годах завод DAF Фото: wikipedia commons. CVT или вариатор — это кардинально другой в техническом плане тип КПП [3] , который, по большому счету, даже нельзя называть коробкой передач, так как передач в нем как раз-таки нет.
В отличие от классического «автомата» или «механики», он не имеет фиксированного количества предустановленных передач и выдает по сути неограниченное количество передаточных чисел. Такая гибкость достигается за счет работы двух противоположных шкивов конической формы, которые соединены цепью или ремнем.
В бесступенчатой коробке один конус соединен с валом двигателя, а другой — направляет мощность на ведущие колеса. Передаточные числа изменяются по мере того, как шкивы перемещаются все ближе и дальше друг от друга. Решение, на сколько сдвинуть шкивы, принимает электроника. Эти изменения теоретически происходят все время, чтобы двигатель работал на наиболее эффективных оборотах. Однако современные CVT умеют имитировать фиксированные ступени, так как такое поведение более привычно водителям.
Автомат или вариатор: что лучше и надежнее? Плюсы : теоретически вариаторы считаются более капризными, чем классические «автоматы», однако наиболее удачные варианты по сроку службы не уступают гидромеханическим КПП. Минусы : вариаторы не любят пробуксовки и заезда на высокие препятствия, от чего цепь или ремень стачивает поверхность шкивов. РКП применяются как на грузовых, так и легковых автомобилях Фото: hippopx. РКПП или просто «робот» — это гибрид автоматической и механической коробки передач.
Для начала движения водитель, также как и на «автомате», выбирает один из режимов D, P, N, R. Как ездить на машине с «роботом»: 6 правил, о которых мало кто знает. Момент выбора нужной ступени контролируется электроникой. Проще говоря, вместо педали сцепления и рычага коробки стоят электромоторы, которые по команде электроники «выжимают» сцепление и меняют ступени. Плюсы : недорогая в обслуживании; освобождает водителя от необходимости переключать передачи вручную.
Минусы : электронике нужно время, чтобы понять действия водителя и включить передачу, из-за этого разгоны происходят с характерными провалами потока мощности; высокая стоимость актуаторов. Часто все такие коробки называют DSG. По сути это та же роботизированная коробка переключения передач. Главное ее отличие в количестве сцеплений — их два [4]. Этот тип трансмиссии относительно новый — активно внедрение началось с года.
Сегодня их ставят на все классы автомобилей: от небольших хэтчбеков до спорткаров. Принцип работы такой коробки заключается в том, что каждое из сцеплений управляет своим набором передач: четными и нечетными. В итоге, когда автомобиль работает на одной передаче, следующая уже выбрана и готова к включению.
Например, машина едет на второй передаче и ускоряется. В этот момент электроника подает сигнал, и автоматика двигает муфту к следующей, 3-й передаче. Когда приходит время муфта, которая была включена для 2-й передачи, отключается, и теперь включается та, на которой была предварительно выбрана 3-я передача.
