Киа х сид
Рейтинг лучшей летней резины Самые ожидаемые новинки авто Производитель позаботился о безопасности и оснастил авто всеми нужными опциями. Поэтому уже в «базе» есть много опций, в числе которых:.
Пока комментариев к статье нет, но вы можете стать первым. Написать комментарий:. Среднеразмерный SUV получил современный экстерьер и абсолютно новый салон. Хэтчбек Volkswagen Polo получил трассовый автопилот.
Новый Skoda Fabia - первый взгляд и линейка моторов. Встречайте новый Hyundai Bayon года - интерьер и экстерьер, характеристики и безопасность. Пользовательское соглашение , Политика конфиденциальности.
Что нельзя на Новый Год Женский развлекательный и поучительный сайт. Приметы на Пасху Вечные Volvo. Как северные корейцы шведов обули 0. При этом дореформенный XCeed на нашем рынке представлен, до весны этого года его производили на мощностях калининградского «Автотора». Гибрид и версия GT-Line: представлен обновленный Kia XCeed С переходом в следующий модельный год кросс-хэтчбек изменился снаружи и внутри Компания Kia официально представила обновленную кросс-версию хэтчбека Ceed, которая известна под названием XCeed.
Этот рестайлинг стал для модели первым: XCeed преобразился снаружи и внутри, а также обзавелся двумя новыми версиями — экономичной с мягкогибридной установкой и спортивной GT-Line, которая отличается дизайном в «драйверском» стиле.
Старт продаж в Европе намечен на сентябрь, а вот появление новинки на российском рынке пока под вопросом. Лиза Будрина. Слайд, который я выбрал вместо рекламы. Листай дальше, еще много интересного.
Если поставить рядом с хорошим гидромеханическим «автоматом», то переключения все же окажутся заметны, есть и рывочки при знакопеременном «педалировании». Но с фольксвагеновским дуэтом 1. Kia везет намного покладистее, а динамика хороша. Имеющиеся в наличии л. Тем более что в нагрузку к двигателю 1. Подвеска у Икссида немного отличается от обычного хэтча: пружины на несколько процентов мягче, а буферы отбоя передних амортизаторов — гидравлические.
Пока ездишь по городу, по-европейски упругая поступь радует. По запасу хода при прохождении «лежачих полицейских» чувствуется энергоемкость. На шоссе же Kia XCEED словно внезапно вспоминает о корейских генах, начиная типично скакать на ровном асфальте, как будто он испещрен короткими волнами.
Высокие скорости не «разглаживают» покрытие. Низкие тоже. Скажем, на грейдере авто довольно подробно пересчитывает все камушки и повторяет профиль ям.
Тем более что никаких внедорожных режимов или ассистентов не предлагается. В управляемости машина выигрывает многих кроссоверов.
Руль довольно чуткий: два с половиной оборота от упора до упора. С реактивным действием порядок и в обычном режиме, и в едва затяжеленном спортивном.
