Лучший внедорожник за 300 тысяч
Это довольно просторный автомобиль — семиместный. Отметим и дизайн: он одновременно хищный, городской, стилёвый и немного милитари. Чем выше класс, тем зачастую выше расход топлива и серьезнее габариты. Спереди независимая подвеска, а сзади — неразрезной мост и зависимая подвеска. Теперь поговорим о коробке передач.
Лучшие внедорожники на вторичном рынке России, которые в нынешнем году продаются за рублей. Первое место в этой подборке занимает автомобиль российского производства - Lada 4x4. Этот внедорожник есть на вторичном рынке как за 50 тысяч рублей, так и за полмиллиона. Оптимальная стоимость - тысяч рублей, за эти деньги будущий владелец получит баланс между качеством и ценой.
Следом расположился японский внедорожник - Nissan Patrol. За тысяч рублей на вторичном рынке России можно найти рамную версию, которая за годы эксплуатации заслужила популярность среди любителей бездорожья. Еще один популярный внедорожник японского происхождения - Mitsubishi Pajero. А значит, на асфальте она чувствует себя неважно.
Defender — в первую очередь экспедиционная машина. Однако он великолепен во внедорожных сценариях. Все же это машина, пусть и не напрямую созданная для военных целей, однако создатели точно держали в голове такие варианты. У машины вместительный салон если конфигурация с допместами в «хвосте» , огромный багажник с высокой крышей литров у версии гг.
Авто надежное и выносливое. При этом, как и подобает лучшим, он удивительно прост технически и ремонтопригоден. У дизельного движка умеренный расход топлива 9,5 литра по трассе. Известен выдающейся проходимостью — как геометрической, так и по возможностям полного привода. Обладает понижающим рядом и блокировками дифференциалов. К тому же стоят мосты спереди и сзади. На вторичном рынке можно найти в кузове на три и пять дверей. Первый более проходимый, а второй выигрывает вместительностью.
Что важно для путешествий — простая внешняя отделка. Царапина от ветки на таком кузове — словно шрам на старом вояке — только красит. Учтите, что машина не дешевая. На вторичном рынке будет стоить от 1,5 млн рублей.
При этом салон аскетичный. Тут даже «УАЗ Патриот» ему даст фору. Корейский гигант — редкий зверь на наших дорогах, но не лишенный своего круга почитателей. Это рамный джип с большим дорожным просветом мм. У него комфортная независимая подвеска «в круг»: настроенная по всем канонам американского рынка — плавно и удобно.
Так что не будет ощущения, будто едешь в жестяной банке. Хотя, если придираться и сравнивать с авто классом выше, можно отметить, что шасси излишне «ватное». В последнем поколении Mohave как и полагается — полный фарш электроники. Двухзонный климат-контроль, кондиционер для второго и третьего рядов сидений, куча розеток USB, передние и задние датчики парковки, электрорегулировка поясничного подпора сиденья водителя и ворох систем помощи водителю.
У всех моделей просторный и современный салон, огромный багажник. Под капотом мощный 3-литровый дизельный V6, который к тому же весьма экономичен 9,9 литров на км. Среди минусов система полного привода кроссоверного типа. Она реализована через электромагнитную муфту как на X-Trail.
Есть понижающая передача и возможность блокировки муфты. Для поездки по загородным кочкам и колдобинам — годится. А вот для жесткого «оффроуда» и грязи по самый радиатор — уже нет. Плюс на нашем рынке машина не получила широкого распространения.
Что в первую очередь сказывается на знакомстве с ней в автосервисах и запчастей в наличии. Идеальный автомобиль этого сегмента сравнительно недорогой. Ибо охота и рыбалка — это лес, грязь, труднодоступные места, после посещения которых машина обычно покрывается сонмом царапин.
При этом автомобиль должен быть сверхпроходимым и вместительным: чтобы и тушу кабана увезти, и все нужное для хобби погрузить. Patriot — идеальный автомобиль для охоты и рыбалки.
Ведь это рамный и мостовой джип с отличными внедорожными качествами. У него внедорожная система полного привода Part Time, с блокировкой дифференциалов на борту. Наличествует огромный багажник литров или до литров без сидений.
Салон просторный, в нем могут спокойно улечься два взрослых человека. По нынешним меркам у него весьма доступная цена. Есть широчайший ассортимент тюнинга — при этом легального, так как его можно заказать с завода.
Модель очень распространена в России. А значит починить ее могут в любом сервисе и не будет проблем с запчастями. Среди нареканий главное — качество сборки и пластика. Подгон деталей иной раз далек от идеального. В салоне шумно. Будьте готовы к неприлично большому расходу топлива — для его мотора и посредственной динамики. Производитель указывает 13,7 литра на км в «смешанном цикле».
Но испытания показывают, что скорее такой цифры удастся достичь на трассе. Благо можно заправлять АИ На претензии производитель отвечает, что данный авто — узкоспециализированный инструмент, а не машина на «повседневку». С этой позиции ситуация выглядит более ясной. Различные итерации данного автомобиля не раз входили в рейтинг лучших внедорожников. Машина отличная как для бездорожья, так и для города.
Иномарка может двигаться в одном из четырех режимов: задний привод, полный привод с автоматическим распределением крутящего момента между осями, жесткая блокировка «центра», задействование понижающего ряда передач в трансмиссии и использование блокировки заднего межколесного дифференциала. В первую очередь советуем второе поколение модели Это прекрасный внедорожник, в котором есть штатная блокировкой заднего межколесного дифференциала.
Пусть годы выпуска вас не смущают.
Актуальности он не потерял, зато цена на порядок приятнее, чем у последних версий. Плюс второе поколение выглядит брутальнее третье сделали более городским , что для охоты и рыбалки только плюс.
К слову, и самые первые итерации модели тоже можно рассматривать. На вторичном рынке они встречаются, пусть и нечасто. Третье внутри собрано с оглядкой на тренды: внутри везде LED свет, цифровая приборная панель и управление отдельными функциями через приложение.
В «стариках» салон скудный. Сетуют также на неудобную посадку на место водителя. Плюс будьте готовы, что запчасти на марку — не из дешевых. Соплатформенный внедорожник пикапа Nissan Navara. Часто берут именно поклонники рыбалки и охоты. По всем внедорожным качествам очень похож на Pajero Sport.
В году присмотритесь к третьему поколению. Оно выходило с по годы. Модель живучая и вполне доступная ввиду высокой популярности. Третий Pathfinder весьма аскетичный и далеко не самый изысканный автомобиль.
Но это хороший внедорожник: с рамой, тяговитыми дизельными двигателями и даже одним бензиновым, но он очень редкий на российском рынке. Есть системой полного привода с понижающим рядом. Жаль, что без блокировки заднего межколесного дифференциала.
Это довольно просторный автомобиль — семиместный. К явным минусам владельцы относят слабое ЛКП — читаешь отзывы и нередко жалобы на коррозию. К тому же салон обшивали не самыми износостойкими материалами. Если вдуматься в определение, то «городской внедорожник» — это оксюморон. Рамные, прожорливые и большие машины не особо удобны в тесных мегаполисах. Но любители чувствовать себя хозяином дороги есть.
И обусловлено это не только ощущением морального превосходства. Внедорожник обладает высокой пассивной безопасностью, в нем удобно ездить большой семьей, перевозить вещи. С комфортом домчит на дачу, дорога до которой может быть пыльной грунтовкой.
Поэтому автопроизводители дружно включились в процесс и начали массово выпускать кроссоверы. Впрочем, в классе условно городских внедорожников есть и рамные модели. Компактный внедорожник со своеобразным дизайном. Прошлые версии носят откровенно утилитарный характер. Но его последняя модель явно претендует на авто в том числе и для города. Поклонники ярких красок должны оценить салатовую и морскую окраски. Несмотря на милый дизайн иногда его называют «женским» и миниатюрные габариты, это прекрасный внедорожник, не уступающий в проходимости УАЗам и «Лэнд Крузерам».
Главная фишка модели — конструкция ходовой части. Это не просто рамный, но и мостовой автомобиль. С прекрасными внедорожными качествами и доступной ценой. Особенность Jimny в лонжеронной раме — все ради высоких характеристик проходимости. Хвалят и за качество металла и ЛКП — машина практически не ржавеет.
Есть версия с коробкой-автомат. К минусам отнесем слабый мотор всего 64 л. До ста километров в час машина разгоняется за секунд. К тому же у модели крохотный багажник — 85 литров. Расширяется до литров благодаря складным сиденьям. Салон лаконичный. В последней версии он более просторный, производитель явно стремился повысить комфорт водителя и пассажиров.
Есть сенсорный экран, аудиосистема. В России в продаже нетрудно найти и праворульный вариант модели. Цена на него еще ниже, при этом можно найти версию «только с конвейера чуть-чуть покатался». Логичное продолжение популярного кроссовера Freelander и его идейный продолжатель. Городской внедорожник сочетает прекрасные ходовые качества, производительный двигатель и хорошую активную трансмиссию.
У Discovery Sport продвинутая электронно-управляемая система полного привода, способная в зависимости от условий и выбранного режима движения по-разному распределять крутящий момент на колёса, за счёт чего автомобиль весьма неплохо справляется с преодолением сложных препятствий.
К тому же у марки Land Rover есть неформальный приз «водительских» симпатий за лучшую внедорожную электронику в своем классе. Владельцы отмечают высокий уровень комфорта.
Еще бы — марка премиальная. Салон просторный, как и багажник л, 1 л со сложенными сиденьями. Отметим и дизайн: он одновременно хищный, городской, стилёвый и немного милитари. Получился весьма универсальный автомобиль, очень уместный в городе. Причем за рулем будет удобно как хрупкой даме, там суровому мужику.
Недостатки модели мелкие, но список придирок коротким не назвать. Используется разномастный пластик, причем не самый прочный и приятный тактильно.
К тому же детали еще и побрякивают на кочках. Скромный подлокотный бокс. Машина дорогая в обслуживании. К тому же создавалась явно не для суровых российских морозов из-за чего обогрев долго греет салон. Модель эволюционировала из рамного мостового автомобиля, который делали для каменистых пустошей Северной Америки. Теперь это престижный «мускулистый» кроссовер с несущим кузовом для современного мегаполиса.
Но гены тут исторические: Grand Cherokee по-прежнему любит и практикует внедорожные выезды — главное подобрать соответствующие шины. Для покупки в году присмотритесь к моделям четвертого поколения. Их делали с по годы. Построен на модернизированной платформе Mercedes W своя архитектура несущего кузова и подвеска. Чаще всего в продаже версии с трехлитровым турбодизелем EXF — л. Чаще стоит пятиступенчатый автомат, но в линейке была и 8-ступенчатая АКПП.
Есть пониженная передача. Слабое место — кузов, который подвержен коррозии. Неудачное и ветровое стекло — часто трескается. С годами затираются фары. Есть претензии к исправности парковочных датчиков — просто сгорают со временем. Салон побрякивает в движении. Будьте готовы к покупке дорогостоящих деталей: у авто с пробегом за тыс. А цена на американские запчасти — сами знаете.
Внедорожники хоть и обладают множеством различных характеристик, подходят далеко не всем. Автомобили такого класса делят на два типа: рамные и с несущим кузовом.
Первые идеально подходят в условиях полного бездорожья. Они проще поддаются лифту кузова и подвески, менее прихотливы и способны прослужить заметно дольше.
Внедорожники с несущим кузовом легче, более управляемы, маневренны и устойчивы. Также обязательно стоит обратить внимание на тип топлива. Машины с бензиновыми двигателями динамичнее, но потребляют гораздо больше топлива. Дизель, хоть и экономичнее, требует более регулярной замены масла, да и в целом дороже в обслуживании, ремонте. При вдвое меньшем рабочем объеме дизельный двигатель выдает тот же крутящий момент, что и бензиновый.
А на максимум тяги выходит на более низких оборотах. Плата за это — повышенная вибрация, капризы в мороз поэтому и был создан зимний дизель , наличие сразу двух вольтовых аккумуляторов под капотом.
Теперь поговорим о коробке передач. Автоматическая коробка — спорный вариант для бездорожья. При жестких условиях она может выйти из строя.
К тому же такое авто легко может увязнуть в грязи — будет проблематично их выдернуть из-за АКПП. С механической коробкой гораздо проще управлять работой двигателя. Впрочем, неправильно будет утверждать, что автомат на джипе недопустим. Некоторые прекрасно перемещаются по непростому бездорожью на автоматических коробках. У них почти вечные гидромеханические трансмиссии с хороших охлаждением и гигантским запасом прочности.
На бездорожье лучше не выезжать на роботизированных и вариаторных трансмиссиях. По крайней мере, без опыта и машины на подстраховку. Обратите внимание на подвеску. У независимой колеса одной оси не связаны друг с другом, изменение положения одного не оказывает влияния на другое — надежный контакт с поверхностью.
Ее минус заключается в малой защищенности от повреждений. У зависимой подвески ось жестко связывает между собой два колеса. Поэтому при наезде одного колеса оси на неровность наклоняется и другое колесо. Это минус к комфорту передвижения и равномерности сцепления колес с поверхностью. Сильная сторона конструкции: при движении по ровной дороге колеса не меняют своего положения при прохождении поворотов.
Значит, гарантируется равномерное и постоянное сцепление с поверхностью. Есть и «модели-компромиссы».
